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南汇支线全长约34.86公里,其中主线长约27.88公里,东支线长约6.98公里,全线共设6座车站,列车最高运行时速160公里。项目建成后,将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道,作为临港新片区辐射长三角的重要支撑,助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北,沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长度为511.2米,标准段基坑宽度为51.6米,端头井基坑宽度为59.1米,由北向南依次分五个区域进行开挖作业。青浦新城站主体基坑开挖最深处约32.6米,基坑土方量达90万立方米,采用半幅盖挖法施工。

南汇支线5标东大公路站至临港综合区站盾构区间,线路左线长约719.4米、右线长约714.7米,隧道纵坡为单向坡,设1座联络通道。区间采用两台直径9米土压平衡盾构机进行施工,双线均由东大公路站始发,推进至临港综合区站接收。其中,“东临1号”盾构机负责区间右线推进,另一台“东临2号”盾构机负责区间左线推进,目前正在改造中。

据了解,示范区线全长52.4公里,途经闵行、青浦2个行政区,全线共设10座车站,列车最高运行时速160公里。作为沪苏嘉城际铁路上海段,示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线,也是上海市域铁路网的重要组成部分。项目建成后,将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。(完)

ob欧宝中国官网中新网上海6月14日电 (浦帆)记者14日从上海申铁获悉,上海市域铁路南汇支线近日取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“东临1号”的刀盘缓缓开始转动,东大公路站至临港综合区站右线盾构区间顺利始发,标志着南汇支线正式进入盾构施工阶段。

😐(撰稿:新乡)

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    • 傲玉😑LV6六年级
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      何萍:何谓新质生产力——马克思的生产力理论新解😒
      12-24   来自焦作
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    • 😓脚下时光LV6大学四年级
      3楼
      熊丙奇:把握好建设教育强国的两个关键点😔
      12-26   来自濮阳
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    • 跃原😕LV7幼儿园
      4楼
      强化因地制宜发展新质生产力的体制机制保障😖
      12-26   来自许昌
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    • 科福LV1大学三年级
      5楼
      姜朝晖:教育“三大属性”的科学内涵和实践要求😗
      12-26   来自漯河
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    • 优雅老年😘😙LV8大学三年级
      6楼
      黄文艺:改革、变法与中国式现代化——党的二十届三中全会精神的法学解读😚
      12-25   来自三门峡
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    • 讯汇源LV6大学四年级
      7楼
      张天舒 陈霞:“家”的失落与回归——易学与家哲学的现代转型😛
      12-26   来自南阳
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