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吉林省是新中国汽车工业的摇篮，汽车是吉林打造现代产业体系、推动转型升级的重点领域。中欧班列让商品车能够实现“出厂即发运”，还可根据海外的销售计划灵活安排发运，订单交付周期更短、资金周转效率更高。

ic载板生产厂房与pcb生产厂房的区别中新网长春4月9日电 (张瑶 孙晓晨 许伟)近日，在长春远达铁路综合货场，一列满载110标箱150台红旗汽车的中欧班列缓缓驶出，一路驶向目的地俄罗斯谢利亚季诺站。今年以来，中欧班列(长春)已常态化开行商品车整车班列17列，进一步扩宽吉林对外开放通道。

2024年一季度，吉林省开行中欧班列达42列，同比增长68%，贯通俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点，让更多吉林本土货物走出国门。

保持开行数量和货物发送量高速增长的同时，吉林中欧班列双向运输日趋均衡。今年一季度，吉林省回程班列达到10列，远远高于往年同期数据，从重车去、空车回，到现在重去重回，中欧班列循环更加通畅。不仅仅是汽车及机车配件，电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等品类的货物都能搭乘中欧班列从吉林运往欧洲各地。(完)

通过中欧班列运输商品车只需20天左右，相比海运等运输方式可以大大压缩运输时间。长春国际陆港发展有限公司总经理戴伟表示，汽车出口专列的开通，为客户提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。

“我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作，进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副总经理杜永平说道。