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文章特别指出,欧盟汽车市场规模约为全球的九分之一,2023年德国生产的汽车近80%用于出口,欧盟车企高度依赖海外市场,期盼稳定可预期的国际贸易环境。对中国电动汽车加征关税只能暂时“守住”欧盟本土市场,但在新能源转型大背景下,欧盟汽车产业的全球竞争力恐将进一步下降。

开元体育app官网下载安装国家发改委在文章中表示,从欧盟汽车市场看,目前市场竞争并不充分,这也导致企业创新动力相对不足。行业专家普遍认为,欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢,难以满足消费者需求。如果将中国汽车“拒之门外”,让欧盟汽车企业继续躺在“舒适区”,其与当今世界汽车发展潮流的距离将进一步扩大。

近年来,宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续扩大在华新能源汽车业务,在电池、智能化等方面加大与中国企业合作力度;宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂,助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。

♺(撰稿:和龙)

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    • 成悦龙♻LV1六年级
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      越南成为全球第二大手机出口国♼
      12-25   来自扶余
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      华为25亿转让问界商标释放什么信号♾
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      警方通报湖南一家4口遇害⚀
      12-23   来自黑河
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      凯美瑞只卖12万了⚁
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      唐山:今年全市已处分2116人⚄
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      医生私下传播病人麻醉裸照 院方回应⚅
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