除上述涉及行李物品免税额度的调整外,对短期内多次来往香港、澳门地区的旅客携带行李物品的有关规定,以及其他现有规定维持不变。
从澳门经“一线”进入横琴粤澳深度合作区时,居民旅客携带行李物品按现行规定执行;从横琴粤澳深度合作区经“二线”进入内地时,居民旅客携带行李物品免税额度,按照本公告第一条执行。
九卅客服对自香港、澳门进境,年满18周岁的居民旅客,携带在境外获取的个人合理自用行李物品,总值在12000元以内(含12000元)的予以免税放行。同时,在设有进境免税店的口岸,允许上述旅客在口岸进境免税店购买一定数量的免税商品,连同在境外获取的个人合理自用行李物品总值在15000元以内(含15000元)的予以免税放行。
上述有关措施自2024年7月1日起,先行在罗湖、福田、深圳湾、广深港高铁西九龙站、拱北、港珠澳大桥珠海公路等6个口岸实施;自2024年8月1日起,推广至全部进境口岸(横琴“一线”口岸除外)。中国工商界对欧盟上述做法均表示坚决反对。中国贸促会在此代表中国工商界再次呼吁欧方,切实遵守世贸组织规则,立即取消对华电动汽车反补贴调查,从中欧互利共赢的大局出发,无条件停止列单中国企业,中欧双方应携手加强产业链供应链合作,通过对话磋商妥善化解纠纷。在全球化的今天,无论是中国工商界,还是欧盟工商界,都需要和平安稳的国际环境,都需要稳定畅通的全球产业链供应链体系。脱钩断链、小院高墙,只会伤害中国企业在欧盟的投资意愿,也让欧盟企业身陷困局,影响其在华发展前景。
大家普遍认为,中国经济长期向好,中国市场无比广阔,中欧在绿色发展方面目标一致,中欧产业链供应链互补性强。双方工商界有一万个理由深化合作、互利共赢,没有任何理由随风起舞、竞争对抗。
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