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王政涛还指出，充电设施缺乏有效运营监督管理，运行监管不到位。充电桩未列入国家强制性3C认证范围，产品型号、安装标准不统一，消防安全配建要求也不尽相同。充电设施保质期到期后，大部分没有专业运维管理方对充电设备及配电设施进行定期巡查维护，安全隐患逐步积累，存在较大风险。

南宫·ng体育随着新能源汽车的迅猛发展，配套的充电桩数量也大幅增长。截至2023年底，山西全省公共充电桩数量达到4.68万个，同比增长39.3%；2021年至2023年，山西居民个人充电桩新增报装接电3.99万个，年均增速55.71%。

对此，他建议，出台充电设施安装的强制性国家标准，分类细化各类公共区域充电设施安装要求，既有小区、商业综合体等公共停车区域以“统建统服”模式建设充电桩；农村地区采用个人桩和公共桩相结合方式，保障电动汽车充电需求。

作为新能源汽车的重要补给设施，充电桩的安全隐患不容忽视。王政涛认为，充电设施建设标准难以有效落实，存在消防安全隐患。地下车库安装充电桩的消防安全条件，主要依据《电动汽车分散充电设施工程技术标准》(GB/T51313-2018)，该标准为推荐性标准，普遍没有落实到位。

“当前大部分小区、商业综合体的充电桩分散安装在地下车库不同区域，消防安全水平参差不齐，不满足该标准集中布置的基本要求，存在较大的消防安全隐患。”王政涛说。