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最新数据还显示，在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位，各家造船厂都提前完成了今年的经营指标，市场需求快速增长。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆介绍，无论从设计建造还是配套服务，加速进行技术创新、新技术应用转向绿色高端的船舶。绿色转型之后，散货船、油船、集装箱船三大主流船型价值都在提高，这是中国船舶企业盈利的重要因素。

中国船舶江南造船副总经理林青山表示，今年前三季度，江南造船在民品接单上已经达到了400亿人民币，这是江南有史以来的最高峰。特别是目前在技术驱动的船市旺盛的基础上，对未来市场充满信心。

welcome官网登录页面最新数据显示，今年前三季度，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量稳步增长，三大指标分别占世界市场份额的55.1%、74.7%和61.4%。

中国船舶沪东中华总经理翁红兵表示，前三季度已经交付17艘民品船，年内有望实现LNG运输船交付8艘的历史新高。新船订单承接34艘，经营承接完成了全年计划的200%，生产线表已经排到了2030年左右。

引人关注的是，我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单，并实现了对主流船型的全覆盖，绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。