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白氏原始柏型木化石标本在树木管胞和射线薄壁细胞中保存有完好的真菌残留物,其中一些是典型的锁状联合结构,显示出真菌与植物关联的现象。白氏原始柏型木管胞细胞间中间层的缺失表明木质素优先被降解,与选择性脱木质素的现代白腐病相当。

tvt体育官方入口国际期刊《古植物学和孢粉学评论(英文)》6月发表的一项科研成果显示,山西省阳泉市发现的二叠系上石盒子组植物木化石为新型的裸子植物矿化木材,属于原始柏型木属。中国科学院科研人员用发现者白志君的姓氏,将这一化石命名为“白氏原始柏型木”,拉丁文国际通用名称为“Protocupressinoxylonbaiisp.nov.”。

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tvt体育官方入口中新网嘉兴6月28日电(奚金燕章莉莉王勤峰)6月28日,杭州至海宁城际铁路(以下简称“杭海城铁”)开通运营三周年。三年来,这条城际铁路为区域一体化发展注入强劲动力,为杭州、海宁两地市民增加高品质出行体验。

作为杭州市外县域首条通往省城的城际铁路,也是截至目前海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目,杭海城铁从破土动工之日起就备受关注。自项目开工以来,浙江交通集团杭海城铁公司与海宁市政府深度合作,联动38家参建单位、4000余名建设铁军,经过1600多个日夜艰苦奋斗完成项目建设。

随着客流的增加,为进一步满足民众出行需求,海宁交通深入调查、实地研究,并聘请专家进行线路规划。“为了方便民众出行,我们调整了海宁公交线路,在2023年推出‘海宁潮巴’接驳杭海城铁铁路,以网约巴士的形式,点对点接送,连接起村民通行的‘最后一公里’。”海宁轨道交通管理科相关负责人说道。

千百年来与潮抗争的“治潮”历史,形成了海宁丰富的“潮文化”。当年的沪杭铁路,如今的杭海城铁都折射出海宁人不断前进、拥抱美好生活的向往。

共同富裕,交通先行。一条城际铁路不仅加强了杭州与嘉兴两地文化交流,更带来了经济的互促发展。杭海城铁正以城市公共交通带动城市景点旅游和城市文化宣传,通过交旅融合,借助轨道交通点燃区域经济发展的“新引擎”。(完)

皮革、经编、家纺撑起了海宁经济的半壁江山,素有“秋冬时装看海宁”“中国布艺看许村”“精品袜海宁造”的说法。而杭海城铁覆盖了海宁一半以上乡镇,串起了许村家纺、长安运河花卉、盐官音乐小镇、皮革时尚、鹃湖创新等重要节点。对于海宁而言,杭海城铁是一条带动区域经济发展的“致富路”。

聚力提升旅客舒适度,杭海城铁公司联合地方政府增设6.92公里声屏障,有效降低列车营运对居民的影响,通过增设8个高架站的防飘雨措施、改造车站盲道防滑等一系列措施,提升乘客出行体验。在现有17列车运行的基础上增购6列电客车以满足车辆大架修要求和线路运力需求。

杭海城铁开通,切实提升了两地居民生活的幸福感。据悉,该线路运营模式为“一票制”,无需在中途车站更换车票,支持多种支付方式,每天首班车为6时30分,末班车为22时30分,发车间隔十分钟,不仅方便了杭州市和海宁市之间的交通出行,也为两地之间的经济发展注入了新的活力。

“以往,由于交通不便,许多海宁的企业家只能将自己的产品局限于本地市场,外地企业家也很少来海宁投资。现在,海宁的产品走出去了,外面的资金也进来了。”海宁耐立得科技总经理张一天说道。以杭海城铁为基础,带动区域内资源要素、产业要素和人才要素的加速流动,逐步形成科创走廊、经济走廊,深入推动海宁区域经济一体化、城乡一体化发展。

作为长三角交通一体化的标志性项目、浙江省首个轨道交通PPP项目,杭海城铁不仅架起了海宁连接杭州的交通“新干线”,也将承担起未来海宁经济社会发展的主轴线。杭海城铁的开通,促进了海宁融杭一体发展,增强了杭州都市圈中心城市与次中心之间的连通性,为助力“轨道上的长三角”添砖加瓦。

“早上坐车出发,八点多就到西湖边了,遛遛弯、杭州城里逛一逛,生活太惬意了。”家住嘉兴海宁盐官镇群益村老党员庄建勋回忆:“小时候,我们去一趟杭州可费劲,坐船再坐车要好几个小时。现在好了,半个多小时的车程,想去就去,当天往返。”

除了通过西延项目拥抱杭州都市圈之外,海宁交通与杭海城铁公司也在思考如何进一步发挥杭海城铁的价值。“我们打算以定制公交专线服务模式,强化盐官镇与乌镇、濮院、西塘等古镇的有效连通,经由杭海城铁,实现铁路公交直达互联,促进海宁文化旅游繁荣发展。”杭海城铁公司相关负责人表示。

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烟台市委副书记、市长郑德雁27日表示,希望以新航站楼启用为契机,持续开辟新航线、新领域、新赛道,把烟台机场打造成面向东北亚的区域枢纽、中日韩航空货运集散地。

烟台机场是中国一类航空口岸、山东省三大干线机场之一,目前已与世界17个国家和地区的142个城市通航。随着地方经济和旅游业的快速发展,烟台机场航空业务量持续高速增长,当地于2017年启动机场二期工程,主要建设T2航站楼、飞行区、交通中心、动力中心等工程。

据悉,T2航站楼启用后,烟台机场新增33个近机位、6个值机岛、72个值机柜台、32条安检通道。借鉴国内外设计经验,该航站楼采用进出港混流模式,能有效满足国际国内中转航班的使用需求,全面提高登机桥利用率及航班靠桥率。

烟台机场T2航站楼建筑面积约17.2万平方米,设计取意“仙海盛景、云上仙山”,与T1航站楼的“浪涌白沙”造型遥相呼应,展现当地独特的山海文化。

山东烟台与日本、韩国隔海相望,是中国首批沿海开放城市之一,2023年地区生产总值突破1万亿元人民币,成为中国26个“万亿GDP城市”之一。(完)

tvt体育官方入口中新网烟台6月28日电 (记者 王娇妮)28日,烟台机场T2航站楼正式启用。启用后,烟台机场可满足年旅客吞吐量2300万人次、货邮吞吐量20万吨的发展需求。

FAQ

“未来我们还可以将偏振相机应用到车载,如现在的无人驾驶等方面。”胡运优表示,团队正在研究超表面技术,将偏振探测和信息处理集成到芯片上,进一步实现小型化、低成本化。

据了解,该团队自2004年起在国内率先开展偏振成像相关技术研究,2018年,团队创业并成立公司,致力于偏振成像技术的产业化应用。经过持续攻关,团队突破了小型化共孔径多偏振态同时成像关键技术、多靶面多自由度高精装配定标与集成技术等。研制的水下偏振相机、偏振超动态相机、炉内偏振相机等产品,在冶金、电网和石油等行业进行了应用推广。

tvt体育官方入口中新网合肥6月28日电 (张俊 宁珊)记者28日从合肥综合性国家科学中心人工智能研究院获悉,由该院团队研制的高精度偏振相机克服了偏振成像领域众多技术难点,实现了小型化和集成化,其“穿云透雾”的特点在众多工业领域发挥着重要的作用。

偏振成像是一种新型的光电计算成像技术,能够获取光的强度、光谱和偏振信息。与传统相机相比,偏振相机多获取了一维偏振信息,大大拓展了人类对于目标的探测识别能力。

“我们相机目前已经实现了国产化替代,关键器件类似里面的偏振分光元件也实现了国产化。”合肥综合性国家科学中心人工智能研究院博士后胡运优表示,该项技术突破了传统偏振相机在体积和成本上的限制,使相机可以进行小型化、集成化,大幅降低了成本,拓展了应用场景。记者了解到,最初的实验装置体积庞大,如今已能将偏振相机缩小至手掌大小。

据介绍,该偏振视觉感知团队平均年龄不到30岁,汇聚了来自中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等高校的众多青年研究人员。徐少罕表示,未来团队将继续拓展偏振成像技术在不同行业的典型应用和示范推广。(完)

“偏振成像技术主要功能是实现穿云透雾,就是透玻璃、车膜以及凸显目标。”高精度偏振相机团队负责人徐少罕介绍,在高温、强光、浓烟、粉尘、水下等强散射复杂环境下,传统光电清晰透视成像能力受到严重制约,而高精度偏振相机拓展了视觉信息维度,为复杂场景下的透视成像提供新手段。

目前,高精度偏振相机已在多个领域展开应用:在国家电网特高压电塔上,透雾偏振相机完成了为期6个月的效果性能测试,有效解决了山间雾气导致电塔间线缆无法观测的问题;在首钢京唐基地,偏振超动态相机能对铁水罐进行实时清晰成像,检测罐体内衬异常,降低人工观测检查设备带来的安全隐患;在中国石油辽河油田,水下偏振相机可在浑浊水体中对油井管壁进行观测,无需换水即可完成全井深测量,大幅降低检测成本……

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