“从临泉到台州有直达高铁,只要5个半小时,但为凑时间,我们选了在南京南站中转的班次,到台州接近下午四点。”刚娅娅回忆,检票队伍、高铁车厢的许多乘客给他们拍照、送祝福,几个火车站的工作人员都为他们做了引导,她和程达也给工作人员和乘客们送上喜糖,“这件事被媒体报道了,网友说我们是‘价值几个亿的高铁当婚车’。对我们来说,这确实是一段浪漫、难忘的旅程。”
当时正值高铁临泉站开通四周年。2019年12月1日,全长281公里的郑州至阜阳高铁通车,皖北小城临泉进入高铁时代。刚娅娅告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),按双方父母选好的日子和时辰,新娘应该那天早上从娘家出门,傍晚进夫家。如果开车,从临泉到台州约12个小时,时间凑不上,于是决定搭乘高铁,“坐高铁来回总共8000多元,性价比很高。”
长三角一体化发展上升为国家战略近6年来,“轨道上的一体化”一直是高质量发展的“先手棋”。目前长三角铁路营业里程14321.3公里,较2018年底增加37%;高铁通车里程由2018年底的4150.7公里增加到7100.5公里,占全国的15.8%,覆盖除海岛市舟山以外的所有设区市。去年,长三角铁路发送旅客8.08亿人次,居全路首位;今年1-4月,长三角铁路日均客流超过200万人次。
mg视讯手机客户端27岁的刚娅娅是安徽阜阳市临泉县人,32岁的程达是浙江台州人。高铁,在他们的生活中有着特别的意义——“和谐号”是他们跨越浙、皖两地900多公里的接亲“婚车”,又与“复兴号”一起成了这对正在上海、浙江两地打拼的小两口的情感纽带。
“我对恋爱婚姻的态度是随缘,更多考虑的是事业,遇到程达,觉得他人品不错,我俩都上进,很多想法相似,就走到了一起。”刚娅娅说,以前老家很多父母不愿意女儿远嫁,十多年前堂姐嫁到隔壁县,大伯都嫌远,“但现在年轻人的流动性越来越大,在外地上学、工作总会遇到来自全国各地的人,交通也越来越便利,‘远嫁’不稀罕了。”
刚娅娅的父母2000年前后到台州椒江区打工,她是在椒江上的幼儿园,小学才回临泉。父母后来去过江苏,2014年又回到台州。“老家有很多亲戚前往浙江、江苏、上海、广东务工,浙江比较近,民营经济发达,机会多,不少亲戚来了台州,也有的在杭州、湖州。”她说,不过,父母年轻时从临泉到台州还只能乘大巴,走的是国道,“具体要多久记不清了,只知道2019年高铁通车前,我回家坐大巴走高速公路要12个小时,而现在坐高铁只要五六个小时,浙江真的‘近’了。”
程达是台州临海市人,小学时随父母到椒江,2015年从嘉兴学院工业设计专业毕业后在当地工作一年,又回到椒江,进入那家家居公司。
去年12月2日早晨,凤冠霞帔的刚娅娅和西装革履的程达出现在安徽临泉县高铁站台,身后跟着8位亲友组成的接亲团。9点08分,他们登上开往台州的“和谐号”列车。这是他们结束6年“爱情长跑”、翻开人生新的一页的独特仪式。
随着长三角一体化发展战略的深入落实,公共服务领域等跨省协同持续推进,长三角“一网通办”已实现40类高频电子证照共享互认,实现医保关系转移、接续等173项政务服务事项跨省通办,以社会保障卡为载体实现了52个居民服务事项“一卡通”等。
2015年,在师范院校念书的刚娅娅到台州椒江区一家家居企业实习。“想看看外面的世界,尝试不同的职业选择,而且我父母也在台州。”她说。
刚娅娅在家居公司工作4年后离职,“我在第一份工作中收获很大,但接触了一些花艺、茶艺培训和相关工作,找到了更感兴趣的事,程达也很支持我发展自己的事业。”台州花艺、茶艺设计的市场还不大,2022年11月,刚娅娅独自拖着行李箱去上海,很快在当地一家公司找到工作,开始与程达由高铁连接的两地生活。
现在,刚娅娅和程达一周或半个月见一次,有时程达来上海,有时刚娅娅回台州。程达已是家居公司的大客户经理,时常去各地出差,去上海的频率尤其高,“基本上每个月要在上海待四五天,因为上海集聚了全国各地的客户,装修需求也多。”
对台州与上海间2个多小时的高铁行程,这对年轻人并没觉得遥远。在交通高度发达的长三角区域内,距离越来越不是障碍,更重要的是,因三省一市在政务服务、医疗、教育等日常生活方方面面的趋于一体化,他们感觉更像生活在“两小时生活圈”里,而不是界限分明的不同城市中。“在大城市,住得远或者堵车严重,通勤不也得2小时?”程达打趣道。
刚娅娅可以在台州落户,但她的户籍一直留在老家,“因为在台州生活从来没觉得自己是‘外地人’,没有感觉到什么不便。认识程达前,我想过回老家当老师,打听了一下:异地户籍凭居住证就能在椒江区考教师资格证,我也顺利考出了。”
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