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最后是加强绿色出行宣传引导。我们每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动，持续开展“我的公交我的城”主题宣传活动，组织推选“最美公交司机”，全力营造绿色出行、公交出行和关心关爱公交司机的良好氛围。

首先是优先发展公共交通。大家应该都关注到，《城市公共交通条例》已经经过了国务院常务会议审议通过，近期将颁布实施，这个条例的实施将为城市公共交通优先发展提供有力的法治保障。我们还会同有关部门印发了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，指导各地在用地、资金、价格等方面加强政策支持，提升城市公共交通的吸引力和竞争力。我们还组织开展国家公交都市创建，有力带动了各地城市公共交通发展。据统计，当前全国每天约有2亿人次通过城市公共交通方式出行。

第三是完善慢行交通系统。我们会同相关部门开展绿色出行行动，指导各地规范互联网租赁自行车运营服务，强化慢行交通与城市公共交通有效衔接，加大非机动车道和步行道的建设力度，持续优化慢行交通出行环境。截至目前，我们统计，全国共投放了1200多万辆共享单车，每天平均骑行人次大概有2700多万人次。

中新社记者日前探访现场时看到，在国道BR450邻近新开发工业区一侧，公园沿路清除出防火带，用铁丝隔离。园内连片林地被焚，草灰覆盖地面，夹杂着黑炭，连隆起的蚁穴都被烘干得土质硬结。不少树木枝干炭化，亦偶有“幸运儿”，树冠尚留有焦枯叶子。

据该研究所通报，截至9月13日，巴西2024年记录火灾逾18万起，占南美洲火灾总量50.6%。与2023年同期86256起火灾相比，数量高出一倍多。

目前，巴西面临历史性干旱，导致火灾灾情“雪上加霜”。有专家指出，这场历史性干旱的原因包括厄尔尼诺现象等自然因素，以及砍伐森林、野外用火等人类活动。

巴西利亚国家公园火灾连续肆虐多日，已有超过25.86平方公里森林被毁。巴媒称，这是近10年来巴西利亚遭受的最严重的火灾。

第二是推广低碳运输车辆。从2015年开始，我们会同财政部先后出台节能与新能源公交车运营补助资金、城市交通发展奖励资金等政策，支持城市公交、出租汽车等领域新能源汽车推广应用。今年7月，我们会同财政部专门印发通知，部署各地对新能源城市公交车及动力电池设备更新予以定额补贴，推动城市公交领域大规模设备更新。

奇科？门德斯生物多样性保护研究所工作人员赛恩告诉记者，连日来，研究所和宪兵大队等多个部门联动，用卡车将巴西利亚国家公园不少动物转移到另一处保护区安置。

“巴西利亚已经超过5个月没有下过一滴雨。”雷蒙多·何塞望着万里无云的天空苦笑说，旱情肯定还将持续。让他略微心安的是，此次火灾虽持续多天，但没有消息说发现人员死亡，尤其是出入火海的消防队员。

对此，交通运输部运输服务司负责人王绣春答复称，绿色是交通运输发展的底色，也是加快建设交通强国的重要目标之一。围绕城市交通领域的绿色低碳转型，我们主要开展了以下几方面的工作：

威尼斯b站发布会上，有记者提问称，今年9月是绿色出行宣传月，9月16日至22日是公交出行宣传周。请问，交通运输部在推进城市交通领域绿色低碳转型方面开展了哪些工作？目前进展如何？下一步将如何继续推进？

王绣春表示，下一步，我们还将坚定不移继续深入实施城市公共交通优先发展战略，统筹推进绿色出行服务体系建设，加快城市交通绿色低碳发展，为加快经济社会发展、全面绿色转型作出贡献。尽管巴西利亚国家公园火灾过去已有数日，出租车司机雷蒙多·何塞还是心有余悸。他曾站在国道BR450上远眺过森林起火，绵延数公里，浓烟冲上天空。

公园简介显示，这里是世界上最大的城市地区国家公园，占地面积超过300平方公里。公园涵盖联邦区水源地圣玛丽亚水库，栖息着多种鸟类和野兽，可经常看到鬃狼、大食蚁兽、大犰狳、野猪、貘、水豚、潘帕斯鹿、美洲狮和美洲虎等动物。

将记者载到现场的出租车司机雷蒙多·何塞回忆说，巴西利亚地广人稀，建筑低矮，火情最严重的9月15日至17日，在10公里外的市区也能明显看到浓烟冲天，雾霾严重，“我们每天都从浓烟来判断灭火有没有进展”。

他指引记者关注一棵幸运地保持绿冠的小树。“它还活着，甚至开出小花，这就是生命。”这位出租车司机说，“再过15年，这片土地一定会长出新的森林。”(完)