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出站旅客可到车站的地下城市通廊层向东到达换乘大厅后便捷换乘城市交通工具。对于需要站内中转换乘的旅客可通过站台的楼梯或者电扶梯反向向上回到候车室候车。

为最大程度方便旅客，新建汕头站设计秉承“零换乘”、一体化及高效集散的原则。旅客进站候车，选择网约车、出租车的旅客，来到南北两个进站口落客平台，即停即走。自驾的旅客可通过长江路或金砂路进站匝道，将车辆停放在站前东广场负三层停车场，从地下通过楼扶梯上至站台层(1F)后，掉头从两侧楼扶梯直接上高架层南、北进站口(3F)进站。大巴车落客后，旅客通过东换乘大厅内左侧(北)楼扶梯路过站台层(1F)上至高架层南、北进站口(3F)进站。

新建汕头站一期站房启用后，下一步将对既有汕头站进行改造，既有站房经改造后与本次一期建设站房连成整体，届时将与粤东城际同步启用，形成东西联通，站城融合的高水平全国性综合交通枢纽。(完)

bjl六珠路必胜法新建汕头站站场规模11台24线，站房规模10万平方米，其集高速铁路、普速铁路、城际铁路与市公共交通及汽车运输为一体，各种交通方式实现无缝对接。