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此次施工共完成大修清筛109公里、线路大机捣固584公里、线路大机打磨500公里、道岔大机捣固362组、道岔大机打磨232组,更换道岔90组、更换钢轨134公里、换枕3.5万根。

云平台app下载中新网成都4月26日电 (记者 王鹏)记者26日从中国铁路成都局集团有限公司获悉,为期52天的襄渝铁路、达成铁路2024年第一阶段大修集中修当日顺利完成,途经线路的旅客列车运行平稳度、乘坐舒适度将大幅提升。

据了解,中国铁路成都局集团有限公司2024年对襄渝铁路、达成铁路大修集中修分为两个阶段,预计第二阶段10月底启动。(完)

襄渝铁路是中原入川重要通道,达成铁路是西南地区交通物流骨干通道。一直以来,两条线路在助力沿线经济社会发展进程中发挥着重要作用。今年3月5日起,铁路部门对两条线路同步实施大修集中修,涉及大修清筛、大修换岔、大修换轨、大修换枕、道岔清筛、站场综合整治等10余项重点工作。

大修集中修期间,成都工务大机段、成都工务大修段、遂宁工务段、达州工务段、达州电务段等30多家单位集结9000余人,对两条“大动脉”开展全面整治,实现了零事故、零故障。

“不断优化完善施工工艺、工法是解决此次施工重难点问题的法宝。”中国铁路成都局集团有限公司工务部施工科科长高亚军介绍,通过组织提前开展实地演练、反复优化施工工艺、严格落实作业标准,此次施工攻克了道岔移位铺设、邻线车流密集、作业面相互干扰等难题,成功将三汇镇1/30道岔改型为1/18道岔施工,安全高效完成了西南铁路近年来首次道岔改型更换施工任务。

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2024年“世界知识产权日”的主题是“知识产权和可持续发展目标:立足创新创造,构建共同未来”。据了解,国家知识产权局开放日活动期间,参加活动的代表们分别参观“2023知识产权事业新进展新成就展”、知识产权文化展厅、知识产权受理大厅、行政裁决庭和审查部门,并进行互动交流。此外,14个分会场也推出各具特色、丰富多彩的活动。(完)

云平台app下载中新网北京4月26日电 (记者 孙自法)2024年4月26日是第24个“世界知识产权日”,国家知识产权局当天连续第19年举办开放日活动。国家知识产权局局长申长雨出席活动并致辞表示,希望社会各界积极参与支持知识产权事业发展,为加快建设知识产权强国、推进中国式现代化贡献更多知识产权力量。

申长雨介绍国家知识产权局基本情况时指出,2023年对知识产权事业而言是非同寻常的一年,新一轮知识产权机构改革将国家知识产权局调整为国务院直属机构;国家知识产权强国建设工作部际联席会议制度获得批准设立,审议通过知识产权领域多个重要文件,打出了一套知识产权领域的“组合拳”。

他说,成功举办两场中国与世界知识产权组织合作五十周年纪念主场活动,有力密切了双方的合作关系。同时,知识产权审查质量效率持续提升,保护工作更加有力,转化运用加速推进,国际合作不断深化,各项业务都取得明显进展。其中,在知识产权转化运用方面,中国专利密集型产业增加值已经达到15.3万亿元人民币,占GDP比重增至12.7%。

当天的开放日活动由国家知识产权局副局长胡文辉主持,该局有关部门分别发布2023年度知识产权行政保护典型案例、专利复审无效十大案件和商标异议、评审典型案例;全国14个开放日分会场进行视频连线展示。北京协和医院党委书记吴沛新作为嘉宾代表发言认为,没有知识产权的强国,就不会有科技创新的强国。

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与此同时,欧拉汽车官方还推出电商礼、焕新礼等多重购车优惠,真正做到让用户选车无忧、购车无忧、换车无忧、用车无忧。凭借着越级的产品实力和实打实的贴心福利,欧拉好猫势必进一步稳固自身A0级纯电动车市场高价值车型的身份和地位,赢得更多年轻用户的喜爱。

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2024款欧拉好猫GT木兰版采用了复古运动风外观搭配轻奢动感内饰,与当下年轻人的热情、不羁性格高度契合,在出游时也能成为“高颜值”合拍搭档。全系标配的全景天窗,可以让用户抛开憋闷局促,迎着光,去追逐自由的风。

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自登陆海外至今,“年轻”却“潜力无限”的欧拉好猫,已成功进入五大洲,德国、英国、瑞典、泰国、澳大利亚、巴西、墨西哥等多个国家和地区,在全球市场取得了不俗的成绩。截至目前,欧拉好猫在全球范围内的累计销量已突破22万辆大关,赢得了全球更多年轻用户的青睐和赞赏。

为了让出游更尽兴,2024款欧拉好猫还对全系功能进行了18项优化,将每处细节都考虑到位。例如,出行时提前打开APP,进行方向盘、座椅的加热或降温,即刻舒爽、不必等待;停车后,锁车自动升窗功能开启,不必担心忘记关窗;还有手机蓝牙连接稳定性能、全新升级的UI等,让一路上的欢乐不会掉线。

随着全面进阶、超值而来的2024款欧拉好猫>木兰版的上市,欧拉好猫将走到更多新世代用户的身边,为他们提供绿色、安全、智能、时尚的出行解决方案,陪伴他们去拓宽人生的半径。未来,欧拉好猫将持续以高质量发展去把握全球机遇,紧随欧拉品牌的全球化进程,成为全球更多年轻用户的“出行伴侣”!

不仅如此,2024款欧拉好猫还拥有多项主动安全和被动安全配置,全方位护航用户出行。其中,尊荣型标配9项安全配置,包括后排两侧预紧限力式安全带、后排安全带未系提醒、盲区监测、后碰撞预警等功能,进一步增强驾驶员出行安全性。同时,新车在侧面防护上也进行了加强,带来铜墙铁壁般的“男友力”。

此外,2024款欧拉好猫还全系标配具有良好防尘防腐蚀性能的高亮镜面光泽熏黑轮毂,使整车看起来更加动感、时尚。内饰部分,2024款欧拉好猫延续了复古美学的搭配理念,5种内饰配色尽显花样浪漫,3D-Mesh包覆工艺带来温润触感,乘坐其中,目之所及皆是精致与柔美。其中,2024款欧拉好猫舒享型升级为握持更舒适的皮质方向盘,和质感更佳的皮质座椅,不仅带来了同级鲜有的品质享受,更使得轻奢气息扑面而至,让用户在驾车出行途中随时都能舒享美好。

“出海”的路上,欧拉好猫以其卓越的品质和价值,相继获得了欧洲“E-NCAP五星” 、“Green NCAP 五星”、澳大利亚“A-NCAP五星”;在有车界“奥斯卡”之称的“世界年度车大奖”中,欧拉好猫成功获提名,在首届Top Gear南非2023年度大奖中同样也荣获大奖。从全球五星荣誉到世界年度车型大奖,欧拉好猫一步步展现出了不凡的实力和魄力。

接下来,欧拉好猫将锚定更高、更远的全球化目标,全面布局海外市场,陆续进入欧洲、中东、拉美、北非、南非、澳洲、欧亚、东盟等八大区域约92个国家和地区,为中国新能源汽车阵营增添更多的自信与底气,赢得更多荣耀、实现更大辉煌。

专业平台打造,安全性能自然无需多言。2024款欧拉好猫诞生自长城汽车柠檬平台高标准纯电架构,采用超高强度钢车身骨架设计,并连成“笼式”焊接结构,以提高整车抗碰撞能力与车身的扭转弯曲刚度。此外,2024款欧拉好猫的侧面采用三道传力通道,有效分散、传递并吸收侧碰力,并且对易受力部位AB柱采用双层加强板加固,进一步加强侧面防护能力,使整车安全更进一步。

生活有很多面,需要去发现。作为一款备受瞩目的电动GT车型,2024款欧拉好猫GT木兰版以更运动、更智能、更个性的方式与新世代的年轻人不断产生共鸣,陪伴他们玩转纯电GT生活,探寻更多可能性。

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同时,2024款欧拉好猫GT木兰版豪华型升级可开启全景天窗等配置,增配价值2999元;尊荣型标配智能辅助驾驶选装包等配置,增配价值高达10000元。购车惊喜远不止于此——即刻下订2024款欧拉好猫>木兰版,用户还可享限时3000元现金补贴、至高4000元置换补贴等钜惠好礼,轻松实现美好人车生活。(更多惊喜及权益内详情,请查看欧拉官网、欧拉ORA APP或者咨询欧拉授权经销商。)

云平台app下载超值而来,经典进阶。4月26日,2024款欧拉好猫&GT木兰版正式上市,全面升级的颜值、驾趣、智能、安全配置,为用户带来更加轻松愉悦的出行体验。其中,2024款欧拉好猫推出401km和501km两个续航版本,共计五款车型,售价10.58万-13.58万元;2024款欧拉好猫GT木兰版推出两款车型,售价分别为11.98万元和12.98万元,给予了用户更丰富的用车选择。

在用户十分关注的电气安全上,2024款欧拉好猫依旧不遗余力,整车416项整车电安全防护、24小时全时监测&24小时前置预警,五大系统联动等举措,给予用户更踏实的安全感。而中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)五星安全评价的加持,进一步印证了欧拉好猫在安全方面的过硬实力。

2021年10月,欧拉好猫首次“出海”,率先登陆泰国,风靡“大象之邦”;2024年1月12日,第一台本地化生产的欧拉好猫在长城汽车泰国罗勇工厂下线。这是长城汽车在海外本地生产的第一款纯电车型,也是泰国汽车工业史上首款本地化量产的纯电车型!欧拉好猫助力长城汽车,乃至中国汽车品牌达成在海外市场的重要里程碑。

不仅如此,2024款欧拉好猫GT木兰版更标配了智能辅助驾驶选装包,升级AI自动泊车、手机遥控泊车、透明底盘、语音开启自动泊车、智慧轨迹倒车五项泊车辅助功能;同时,自适应巡航、智能过弯、智能巡航辅助、交通拥堵辅助、车道保持、车道居中保持等10项智能辅助驾驶升级,以及前碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测、车道偏离预警等14项主动安全升级,带给用户兼具智能与安全的驾乘体验,让每一次出行都驭风而行、酷飒拉满。

要宠你,还要懂你,2024款欧拉好猫全新升级的L2级智能辅助驾驶功能,增加语音开启自动泊车、AI自动泊车、手机遥控泊车、透明底盘、智慧轨迹倒车5项功能,可精准识别超50种用户日常泊车场景,带来了强大且全面的泊车辅助体验。当不好停车或上车时,使用遥控泊车功能,可以避免下不来车的尴尬;当手头忙或者接打电话时正好要停车,全场景自动泊车功能就能轻松应对。此外,2024款欧拉好猫尊荣型标配智能辅助驾驶选装包,涵盖泊车辅助、辅助驾驶和安全配置三大维度,有效减轻了驾驶负担,让驾车出行变得更加轻松、愉悦。

多维升级,任性宠爱。此次2024款欧拉好猫&GT木兰版超值上市,增配不增价,将诚意值拉满。2024款欧拉好猫舒享型升级皮质座椅和皮质方向盘,并新增V2L对外放电、熏黑轮毂等配置,增配价值7998元;豪华型升级可开启全景天窗,并新增V2L对外放电、熏黑轮毂等配置,增配价值7998元;尊荣型标配智能辅助驾驶选装包、熏黑轮毂等配置,增配价值7999元。

FAQ

王勇:新质生产力的核心是创新,创新就意味着巨大的不确定性。比如战略性新兴产业的发展就需要大量的、持续的投资,产业何时可以兴盛的趋势还存在很大的不确定性,而未来产业更是连技术方向与产业场景的实现路径都不清楚,比不确定性还多了一层不可知性。

放眼全球,美国虽未明确使用“新质生产力”一词,但实践上一直重视其发展。美国通过有力的产业政策支持新质生产力,尤其在国防部推动下进行技术研发和规模化应用探索,并与商业资本合作推动军民两用技术转化。使其战略性新兴产业如通信、新能源、新材料、生物技术等均受益于国防部的支持。

中国作为大国,应充分发挥两大优势:一是人口众多、人才资源丰富,可集中力量发展新质生产力;二是地区经济发展阶段差异,形成产业梯度承接,使产业随技术成熟和标准化,由东部向中、西部转移,保持产业不离中国。

从需求侧看,当前国内需求已从数量转向质量,人们无法容忍严重环境污染,全球对过度碳排放的容忍度降低,中国面临更大国际减排压力,不能再走先污染后治理的老路。

从主要经济体推动创新的经验看,美国强于从0到1的创新,但对从1到N的改进型创新则相对不足,造成一定程度的产业空心化,硅谷与传统工业转移之后的“锈带”两极分化。相较而言,日本与德国更擅长于从1到N的再创新,尤其是德国,高端制造业基本盘强大,但相对缺少从0到1的原创新,影响国家发展的“后劲儿”。

最后,产业政策要做好国际沟通。中国已经走进国际舞台的中央。因此,提出发展新质生产力也好,出台鼓励性或限制性的产业政策也好,中国一定要事先做好国际沟通。(完)

获2018年首届张培刚发展经济学青年学者奖、香港科技大学商学院Franklin最佳教学奖,曾主持承担国家社科重点项目、教育部重大攻关项目等。

同时,产业政策应保持连贯性和稳定性。对于限制性产业政策,政府应谨慎决策。战略性新兴产业和未来产业投入大、周期长、不确定性高,需要政府坚定决心和长期资本支持。

面对高度的不确定性、不可知性,最好的办法就是让市场充分发挥起主导作用,鼓励企业去不停地试错和创新。市场和企业家的创新,最关键就在于健康发达的金融市场,以及预期稳定和承诺可信的法治环境。

其实,这也是中国的工业门类为什么能够长期保持齐全的重要原因之一。新加坡、日本以及欧洲很多国家就不具备这个条件,对他们来说,一个产业在国内相对发达地区失去比较优势之后,国内其他地区要么规模太小、要么要素成本差异不够明显,只能向海外转移或被放弃。

中新社记者:当前,中央和地方在积极谋划政策,支持新质生产力相关产业发展。在您看来,产业政策在推动发展新质生产力的过程中扮演何种角色?从国际上一些主要经济体制定产业创新发展政策看,是否有需要关注的地方?

“旧质生产力”既可能体现在传统产业上,譬如反映为全要素生产率低,或不符合新发展理念;也可能体现在战略性新兴产业和未来产业上,譬如低质量与低效能,都需要转向创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念,转向高质量发展。

以中国目前所处的发展阶段,在推进新质生产力发展时,下面几点值得特别注意:直接免税或减税优于先收税再补贴,可减少行政环节和信息繁复,提高效率;补贴企业应明确客观标准和退出时间表,避免骗补和延滞;产业政策应与时俱进,随产业发展阶段和瓶颈因素变化而动态调整。

考虑到地缘政治形势趋紧,尤其是面对顶部战线的“断供”与技术遏制,加大科技创新力度、加快速度发展新质生产力就显得更为迫切与必要。同时必须看到,新质生产力除了能提升国际竞争力,还能提升经济安全与国防安全水平,这与“以进促稳”的内在逻辑是高度一致的。

导致这种差异的原因可能是多重的。美国在人才招揽、高等教育与科研上领先,而德、日则以其一流的工程师和职业技术工人闻名。中国需结合美国与德、日的创新优势,提升自身创新能力。

从全球发展视角看,新质生产力的提出具有重大意义。经过几十年的改革开放,中国经济底部压力大增,在成本上优势已不明显;顶部也有压力,相对于美国等发达国家,中国很大一部分产品与服务的附加值尚不足,还处于“微笑曲线”的底部,在国际竞争中缺乏独特优势。

王勇:概念上,首先,新质生产力必须由“三高”(高科技、高效能、高质量)的创新打底。其次,新质生产力要有明确的产业支撑,包括战略性新兴产业和未来产业等。再次,要适应新质生产力,就必须改善和提升相应的生产关系。这就对如何深化各种体制机制的改革,提出了更加明确的要求,涵盖教育、科技、人才的体制政策等等。

因此,与其等到国际上倒逼中国转型,不如自己主动转型,这也能更好地体现中央在战略上的主动性、前瞻性。中国向高质量发展和新质生产力转型,关键还是在于发展的内在要求、底层逻辑。

一方面,在底部战线——即已有的传统产业上,通过提高效能与质量,以科技进步尽量继续保持竞争优势,避免过早的产业外移;与此同时,在顶部战线必须寻求突破,通过科技创新和产业升级,进入战略性新兴产业与未来产业等全新产业赛道。这两条战线中,底部战线是守成,而顶部战线是开拓,且顶部战线会变得越来越占主导地位。

王勇,北京大学新结构经济学研究院副院长、博士生导师。曾任职于香港科技大学经济系与世界银行。芝加哥大学经济系博士,北京大学国家发展研究院硕士,复旦大学世界经济系学士。主要研究兴趣为经济增长、产业升级、宏观发展、中国与印度经济、新结构经济学。论文发表于Journal of Development Economics, Journal of Monetary Economics等国际顶尖学术期刊以及《经济学(季刊)》《世界经济》《中国工业经济》等国内期刊。

中国作为一个发展中大国,创新还要遵循平衡原则,就是从0到1的原创新和从1到N的再创新都要大力发展。新质生产力既有从0到1的突破性创新,也有从1到N的改进型创新。

从供给侧看,旧模式、旧生产力所生产的大多是劳动密集型、资源密集型、技术门槛比较低的产品,在国际竞争中已逐渐失去比较优势。中国人口也已出现负增长,劳动力、土地等生产要素带来的低成本优势不再。

中国是一个大国,北上广深和东部沿海很多地区具备在战略性新兴产业与未来产业上加速发展新质生产力的条件。更广大的中西部地区依然相对落后,传统产业的比重依旧较高,因此发展新质生产力的实施场景也会更多地出现在传统产业上。

王勇:并不否认,外部压力使中国不得不加快转型发展,但从学术视角看,地缘政治变化只是外因,发挥主导作用的还是内因,也就是中国自身经济转型升级的内在要求。中央在几年前就已经提出高质量发展,新质生产力本质上是高质量发展的关键着力点。

云平台app下载“新质生产力”已成为中国经济的一大热词。从国内视角看,各界已展开较为深入的探讨和丰富的解读。从国际视角出发,我们又该如何更好读懂新质生产力?近日,中新社“东西问”专访北京大学新结构经济学研究院学术副院长兼国内智库部主任王勇,从国际视角来解读新质生产力。

中新社记者:新质生产力强调,创新起主导作用。从全球经济发展历程看,各国在推动创新发展时,是否有一些值得借鉴的模式或经验?

王勇:欧美国家都有产业政策,只是实施方式和力度不同。产业政策的关键不是要不要的问题,而是如何使之更为有效的问题。对于处在不同发展阶段的经济体,对于不同类型的产业,最适宜的产业政策很可能是不同的。

中新社记者:当前,官方对于“新质生产力”的概念内涵有了进一步阐释。您如何看待其内涵蕴含的关键信息?从全球范围看,是否有其他经济体提出过类似概念?中国发展新质生产力必要性何在?

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