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除了促进基层诊疗水平的进步与完善,慢阻肺病纳入国家基本公共卫生服务项目,还可助力各城市、区域建立慢阻肺病分级诊疗体系和模式,推动该疾病的防控与管理。“上级医院与基层医院之间的联动,对提高慢阻肺病的防治效果至关重要。”中华医学会全科医学分会主任委员、北京大学医学部全科医学发展研究中心主任迟春花强调,由基层医疗机构负责首诊、长期管理,同时在病情需要的时候和上级医疗机构形成双向转诊、疑难疾病指导以及出院以后的社区管理,可大大推动改善慢阻肺病患者健康管理结果。慢阻肺病被纳入国家基本公共卫生服务项目后,“我们也将持续探索上级医院与基层医院有效的联动机制,共同提升慢阻肺病的防治水平,为患者提供更加全面和系统的健康管理服务。”

澎湃新闻此前报道,慢阻肺病是一种常见的慢性呼吸系统疾病。通常的症状主要表现为经常性的咳嗽、咳痰、气短等。如发现不及时或治疗不规范,容易导致慢阻肺病病情急性加重,甚至死亡。数据显示,中国目前约有1亿慢阻肺病患者,40岁以上人群每8人中就有一位慢阻肺病患者。

亚美车联网是真是假9月13日,国家卫健委公布《关于做好2024年基本公共卫生服务工作的通知》提到,在基本公共卫生服务高血压、糖尿病两种慢性病患者健康服务基础上,加强呼吸道疾病防治,组织开展慢性阻塞性肺疾病(以下简称“慢阻肺病”)患者健康服务。至此,慢阻肺病被正式纳入国家基本公共卫生服务项目。

近日,包括上海交通大学医学院附属瑞金医院党委书记、中华医学会呼吸病学分会主任委员瞿介明教授,中华医学会呼吸病学分会前任主委兼慢阻肺学组组长、广州医科大学附属第一医院陈荣昌教授等在内的多名专家均表示,慢阻肺病纳入基本公卫项目,能推动该疾病的早诊早治,加强疾病预防和健康教育。此外,专家们也坦言,这也有助于实现慢阻肺病的全程管理,提高基层慢阻肺病防治的规范性、系统性。

“近年来,随着慢阻肺病早期规范治疗,肺心病、呼吸衰竭等终末期肺病的发生率已明显降低。”近日,全国政协委员、四川大学华西医院呼吸和共病研究院院长李为民教授表示,但在西部边远山区,部分慢阻肺病仍然没有进行全程、系统规范治疗,不断提高基层医生的规范化诊治能力迫在眉睫。而慢阻肺病患者管理纳入基本公卫后,能促进基层诊疗水平的进步与完善,“还可通过政府主导整合资源,联动各级医院共同参与防治工作,建立早防、早筛、早诊、早治的‘四早’防治体系,有助于真正实现慢阻肺病的全程管理,提高基层慢阻肺病防治的规范性、系统性。”

在国家卫健委9月13日公布《关于做好2024年基本公共卫生服务工作的通知》把慢阻肺病纳入国家基本公共卫生服务项目的同时,国家卫健委也制定了《慢性阻塞性肺疾病患者健康服务规范(试行)》,供各地在提供服务中参照使用。其中提到,各地基层医疗卫生机构将逐步为辖区内的已确诊慢阻肺病患者建立“健康档案”,并免费提供追踪查访、常规检查等健康服务。

澎湃新闻此前报道,作为与高血压、糖尿病等量齐观的重大慢病,慢阻肺病的社会认知却严重不足。数据显示,目前我国慢阻肺病的公众知晓率不足10%,仅有不足3%的慢阻肺病患者知晓自己患病,近90%此前从未得到明确诊断。

陈荣昌教授表示,慢阻肺病纳入国家基本公共卫生服务项目后,能为患者提供更系统更连续的医疗服务,这将有助于提高疾病的早期诊断率和治疗的有效性,规范患者诊疗,改善症状、减少急性加重的发生,改善患者的生活质量,减缓疾病进展。同时,他也提到,在国家基本公共卫生服务政策的支持下,如何推动慢阻肺病的促防诊控治康全面管理能力提升,是学科新的重要任务。

上海交通大学医学院附属瑞金医院党委书记、中华医学会呼吸病学分会主任委员瞿介明教授表示:“慢阻肺病患者管理纳入国家基本公共卫生服务项目,这一政策的实施将有助于优化医疗资源配置,提高医疗服务效率,慢阻肺病患者在基层医疗机构得到规范化管理,减缓疾病进程,降低疾病负担。随着政策的深入实施,我们能进一步推动慢阻肺病的早诊早治,加强疾病预防和健康教育,提高公众对慢阻肺病的认识。”

“我对慢阻肺病被正式纳入国家基本公共卫生服务项目感到非常振奋。”作为呼吸病学领域的一名医生,中华医学会呼吸病学分会前任主委兼慢阻肺学组组长、广州医科大学附属第一医院陈荣昌教授说到,慢阻肺病是一种慢性且进展性的疾病,它需要长期、规范地管理和治疗。

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单县交通运输局当时表示,下一步,将按照《单县城乡公交一体化实施方案》、《单县城乡公交一体化收购安置补偿方案》逐步推进城乡公交改造工作。待收购完成原公司交通场站、客运车辆及相关设施后,进一步优化公交线路、投入相应车辆,增加发车频次,实行公车公营,让单县城乡广大人民群众享受到公交低票价的惠民政策。

此前,单县交通运输局今年7月在答复另一则网友意见反馈时曾披露,单县城乡客运线路运营起步于2004年,由单县凯旋道路运输联合有限公司和单县恒通客运有限公司经营。目前,城乡客运班线17条,城乡班车148辆(纯电动89辆,19座燃油车59辆),经营主体为私企,经营方式为自负盈亏模式,没有实现公车公营,暂不享受政府票价补贴政策,现执行发改部门按里程核定的客运班线票价标准。

为积极推进单县城乡公交一体化工作,单县交通运输局着重做了以下工作:一是聘请第三方专业机构对单县城乡公交发展进行规划,对单县的城乡客运量进行了市场调研审计,分别出具了《单县城乡公交一体化发展规划研究报告》、《单县城乡客流量鉴定报告》;二是起草了《单县城乡公交一体化实施方案》、《单县城乡公交一体化收购安置补偿方案》;三是聘请第三方专业机构对原客运企业的车辆残值、交通场站及相关设施等资产进行了评估;四是为方便群众公交出行,实现城区公交、乡镇公交、长途客车无缝对接,现陆续建设3处城乡公交换乘站,北城站已投入使用,西城站已完成地面硬化,南城站正在建设;五是严格落实“黑车”治理常态化工作机制,采取群众举报、重点区域、周末时段、不定期巡查等方式,增加执法行动的频率和效率,保障客运市场稳定和人民群众公共出行合法权益。

对此,单县发展和改革局与张集镇政府共同进行了调查处理,于9月14日回复称:单县公共交通分为城市公交和农村公交,其中城市公交是国营的,由政府提供补贴,票价统一为2元。从县城发往各乡镇的农村公交由一家民营公交公司经营,自负盈亏,政府不提供补贴。票价由原县物价局制定,票价的高低根据通车里程乘以运价率外加0.5元的站务费确定,通车里程由县交通局提供,运价率按照省发改委和省交通厅的有关文件确定。

据单县政府官网介绍,单县位于鲁、苏、豫、皖四省八县接合部,辖18个乡镇、4个街道、1个省级经济技术开发区、1个浮龙湖生态文化旅游开发区,总面积1702平方公里,总人口125.58万人。截至2019年底,全县农村公路通车里程已达2943.942公里,其中县道348.372公里,乡道535.687公里,村道2059.883公里,全县所有的行政村均已通上了硬化路。

6月24日,单县交通运输局在答复县政协委员关于加大农村公交密度的建议时曾提到,单县已通过政府招标由济南市城市交通研究中心完成了对该县城乡公共交通发展进行全面系统的规划。

亚美车联网是真是假近日,有网民通过人民网“领导留言板”反映,山东菏泽单县张集镇距离城区较远,公交价格为八元,价格偏高,希望开通更为便宜的城际公交。

单县发展和改革局、张集镇政府在回复中表示,今后在条件许可的情况下,该家民营公交公司会被政府收购,届时单县将实行城乡公交一体化,通往农村的公交车票价将大大降低。

规划内容主要包括:公交发展现状、目标及策略、站场设置、线路布局、换乘衔接、车辆购置、智能化发展规划、近期建设计划及保障措施等。规划城乡公交线路36条,配置车辆195部,其中城乡公交干线13条,配置车辆139部,镇村公交支线23条,配置车辆56部。完成单县城乡公交一体化改造工作后将有效加大农村公交密度及服务质量。

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2月15日7时许,邹亮的遗体被当地蓝天救援队打捞上岸。他英勇救人牺牲的消息迅速在当地广泛传播,大家都为他的行为深深感动。对于他的离世,不论是亲戚朋友、邻里故旧,还是素未谋面的父老乡亲,大家都陷入深深的悲痛中,自发来到他家进行悼念。邹亮平时乐于助人,心地善良的品质在当地早为大家熟知。

文章称,2024年2月14日,农历正月初五,15时30分许,在福建泉州务工返乡过年的邹亮,趁着假期,带家人在筠阳街道左桥村下弦组锦江河段河堤上游览观景。正当此时,河堤下拦水坝附近裸露的石滩上,突然传来呼喊声,“快来人啊,救人啊,有小孩落水了……”听见呼救后,邹亮顾不上身边的亲人,径直跑到了石滩上。他看见落水孩子的姑姑、姑父边忙着施救,边焦急地发出“救人啊”的求救声。原来2名孩子落水,其中一人离岸边较近,已经被拖上了岸,另外的孩子则被水流冲走。

亚美车联网是真是假《批复》)称,宜春市《关于申报邹亮同志评定为烈士的请示》(宜府文〔2024〕26号)收悉。现批复如下:邹亮,男,汉族,1986年11月出生,生前为江西省高安市蓝坊镇铜湖村村民。2024年2月14日15时,邹亮同志在下水施救溺水群众时不幸牺牲。根据《烈士褒扬条例》第八条第一款第二项规定,同意评定邹亮同志为烈士。

眼看孩子随着水流越漂越远,邹亮来不及脱掉身上的衣物,不顾个人安危,直接纵身跳入冰冷刺骨的水中,竭力游向河中央进行营救。因水流湍急、水况复杂,邹亮大概游了100多米,依旧没有追上落水孩子,最后他本人也因体力不支淹没在急流中。岸边,他11岁的儿子不断地哭喊着“爸爸”,却一直没有得到回应……

根据《烈士褒扬条例》规定,公民牺牲符合下列情形之一的,评定为烈士:(一)在依法查处违法犯罪行为、执行国家安全工作任务、执行反恐怖任务和处置突发事件中牺牲的;(二)抢险救灾或者其他为了抢救、保护国家财产、集体财产、公民生命财产牺牲的;(三)在执行外交任务或者国家派遣的对外援助、维持国际和平任务中牺牲的;(四)在执行武器装备科研试验任务中牺牲的;(五)其他牺牲情节特别突出,堪为楷模的。

据中国文明网介绍,邹亮,男,1986年11月生,生前系江西省宜春市高安市蓝坊镇铜湖村邹家村村民。2024年2月14日,为救落水儿童,跳入冰冷湍急河水,加上体力不支,邹亮被水冲走,不幸牺牲,生命永远定格在38岁。邹亮曾获“江西好人”等荣誉。

FAQ

结合已有的统计数据及旅行商调查反馈,《报告》课题组认为,当下,入境游客体验内容更有深度、更加生活化。很多旅行商在既有线路产品中持续更新或增加了文化体验活动,带领入境游客深入社区,与非遗传承人等一起开展文化体验活动;也有旅行商反映,越来越多的入境游客选择旅拍服务,甚至到社区的美甲店定制自己喜欢的美甲图案。

虽然当前入境旅游市场恢复发展态势持续向好,但仍然不乏一些痛点。中国旅游集团旅行服务有限公司党委书记、董事长郑丽娟表示,当前入境游痛点在于,尽管游客量增长了,但与海外市场相比仍然恢复较慢,且不同市场的恢复速度不尽相同。

中国旅游研究院院长戴斌在会上介绍,自去年下半年以来,中央连续推出签证、移民、口岸和消费支付便利化政策,国家和地方不断加大对外、对港澳台人文交流和旅游的推广力度。目前,中国已与24个国家实现了普通护照全面互免签证,对16个国家实行单方面免签入境,对54个国家实行72/144小时过境免签。已经有40个国家的公民可直接免签入境,32个国家的公民可通过72/144小时过境免签政策入境。“大额刷卡、小额扫码、现金兜底”的支付便利化措施,有效提升了外国入境旅游者的消费体验感。文化和旅游部门在中法等双边旅游年和上合组织等多边合作机制框架下,积极推广“你好!中国”国家旅游新形象,也有效调动了海外旅行商的市场积极性。

温迪·吴旅行运营负责人妮可·博格来自澳大利亚,是亚洲地区的旅游专家,也是资深旅游从业者。在她看来,理想的世界级旅游目的地应该是让外国游客能休闲度假的地方,不仅要免签,公共交通还要便捷,订票便利,有成熟的日间和夜间旅游产品,旅游成本低廉,住宿条件舒适,有价格实惠的特色美食,而且还要具有独特性。

事实上,为提升外国游客来华旅游的便利化水平,今年以来,文化和旅游部联合相关部门,围绕堵点难点问题,采取了一系列举措。今年4月,文化和旅游部与中国人民银行等单位联合印发了《关于进一步优化重点文旅场所支付服务 提升支付便利性的通知》,各地按照“大额刷卡、小额扫码、现金兜底”的要求,持续改善支付便利化环境。4月,文化和旅游部与交通运输部等单位联合印发《关于切实做好交通出行和支付便利化有关工作的通知》;7月,文化和旅游部又与商务部等部门联合印发《关于服务高水平对外开放便利境外人员住宿若干措施的通知》,以便更好地为入境游客提供出行、住宿、购物服务。

“中国刚刚制定的有关签证的旅游政策非常明智。”在开幕式结束后,彼得·西蒙兴致勃勃地对中青报·中青网记者说,“过去很多外国人会觉得去中国很难,所以打消了到中国旅游的念头。现在中国放宽了签证政策,允许更多人来中国旅游,这个举措非常好!”

郑丽娟介绍,北美、欧洲、日韩、东南亚以及港澳地区是中国主要的入境客源市场。其中日韩市场恢复较快,尤其是韩国市场,恢复速度显著;东南亚市场则以泰国、越南等国家为主导,也呈现出较好的恢复态势;港澳地区作为中国入境旅游的重要组成部分,成为支撑中国入境旅游市场复苏的重要力量。相较之下,北美市场由于多种因素影响,恢复速度相对较慢,达到了新冠疫情前水平的20%左右;欧洲市场恢复情况稍好,但距离完全恢复仍有差距,约为新冠疫情前水平的50%。

自去年11月以来,中国不断优化入境旅游政策措施,免签“朋友圈”持续扩容,入境外国人不断增加。“入境旅游是旅游业的重要组成部分,发展入境旅游对推动我国旅游业高质量发展、释放旅游消费潜力具有重要意义。”文化和旅游部产业发展司负责人马力在9月10日举行的国务院政策例行吹风会上如是说。

在彼得·西蒙看来,解决外国游客在中国“坐火车难”的问题是当务之急。他告诉中青报·中青网记者,作为一个外国人,他在中国买火车票很难。“我不能在网上买,必须带着护照去火车站买。”不仅是买票,坐什么车次,如何换乘等问题,对于外国游客来说也有点复杂。彼得·西蒙很希望中国也能推出类似“欧洲铁路通票”的产品。“现在,世界各地的年轻人去欧洲都可以使用这种铁路通票,在有效期内可以随心所欲地乘坐火车。从巴黎到柏林,再从柏林到斯德哥尔摩,可以走遍欧洲。我强烈建议中国也提供这种产品,让外国年轻人都能享用。这些年轻人很想来中国,他们没有很多钱,但他们会待很长时间。他们喜欢探索和体验,因此他们需要能够更方便地乘坐铁路交通。”

从北上广深4个一线城市最新的统计数据看,2024年上半年,4个城市的入境游客接待规模恢复到2019年同期的70%以上,高于一季度的65%。其中,北京和深圳的恢复水平达80%以上,恢复步伐稳步加快。

亚美车联网是真是假9月的第二周,彼得·西蒙从美国来到中国安徽省合肥市,他这次来华,是以亚太旅游协会主席的身份受邀参加在合肥举行的第十四届安徽国际文化旅游节开幕式。

与此同时,目的地和景区在提升外国人旅游便利化水平方面也进行了创新和努力。故宫博物院数字与信息部副主任刘竹沛介绍,去年,故宫全新上线了官方网站的外语版本,支持英语、法语、西班牙语、俄语、日语5种语言,还针对不同语言国家设计了符合入境观众习惯的内容和展示;为了满足入境游客的购票需求,故宫开通了专门的预约购票通道;由于外国游客需要使用护照来购票和检票,所以故宫今年安装了可以使用护照检票的新闸机。

远海国际旅游集团董事长王威也观察到,中国入境游市场份额中,东南亚国家的市场占有率和增长率都非常高,远超日本和韩国。中国成为东南亚国家游客高频次的短途目的地,东南亚游客对中国多个城市都有非常细致的游览需求。然而在欧洲市场,虽然中国对欧洲国家广泛采取了144小时过境免签政策和单方免签政策,但中国旅游产品在欧洲的总体投放量和销售绝对值却低于日本和韩国旅游产品。欧洲入境游呈现高增长态势,但赴华游客更倾向于长线和低频次旅游。

讲好当地故事,也是苏珊娜·卡穆福的建议。她认为,推广入境旅游产品需要好的市场营销,就是要寻找当地独特的吸引点,用外国人可以接受的方式讲好能吸引他们的故事。

什么是高质量的入境游?中国旅游研究院院长戴斌在接受中青报·中青网记者采访时表示,“高质量入境游的表现是:游客满意度越来越高,市场主体竞争力越来越强,旅游发展动能越来越新,在国际上的话语权持续提升并能够提出新的发展理念”。

他同时认为,一个旅游目的地要让外国游客产生共情,还需要具备3个要素:烟火气、文化味和未来感。因此,要树立目的地“双面绣”的形象,把悠久厚重的历史文化与具有未来感的科技手段和年轻现代的生活方式结合起来。

如何推动我国入境游高质量发展?如何将我国更多城市和乡村打造成世界级旅游目的地?在9月10日举办的2024入境旅游高质量发展大会上,与会嘉宾就入境游产品创新与旅游强国建设等议题进行了探讨与交流。

对此,郑丽娟深有感触。她举例说,一直以来,外国游客到了北京都要去故宫,但现在,很多国外游客反映更想看北京的那股“老北京味道”和市井烟火气。“文化体验是一个未被满足的需求,现在很多国际游客来到中国不仅是为了看山水,更是为了寻求文化体验,了解中国故事。”郑丽娟说。

哲意控股有限公司“欢迎中国”项目总监苏珊娜·卡穆福长期在中国从事旅游服务工作。她认为,中国需要制定针对海外游客的战略,比如在通勤交通、购物支付等方面让海外游客感到更加方便自如,让他们感到自己能够像本地人一样自在地参观游玩。

中国旅游研究院入境旅游研究负责人刘祥艳副研究员代表课题组在会上发布了《中国入境旅游高质量发展报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,根据国家移民局的最新数据,2024年上半年,全国移民管理机构查验中国港澳台居民和外国人出入境总人次恢复到2019年同期的92%,一二季度的数据均超过2023年的各个季度。2024年上半年,我国入境外国人1463.5万人次,扣除工作、留学、交通乘员等非旅游人群,初步估算来华外国游客约1100万人次,恢复到2019年同期的7成左右。

她感到,当前,全球旅游消费者都更加成熟而理性,旅行的目标非常明确,就是获取文化价值、情绪价值、幸福价值、健康价值。“他们只为价值埋单,所以这4个关键点也是入境旅游市场的刚需。”郑丽娟说,“长江、黄河、茶马古道、丝绸之路、海上丝绸之路、大运河以及万里茶道是中国目前特别顶级的、能影响世界的文旅线路IP,围绕这几个世界顶级IP,可以讲出极好的中国故事,给予广大入境游客文化、情绪、幸福和健康价值。因此,我们要吸引更多的入境游客,就要让我们的资源对标国际标准,外国游客才会认可。有了国际知名度和影响力,客源也就来了。”

戴斌认为,入境旅游正在进入快速复苏的新通道和繁荣发展的新阶段。从季度数据来看,同比和环比均实现了显著增长。下半年,外国人入境旅游市场有望恢复到2019年同期水平,步入繁荣发展新周期。随着对外开放力度的加大,越来越多的公共文化和休闲场所成为主客共享的美好生活新空间,满足了入境旅游者的多样化、个性化和品质化需求。在入境人数和旅游花费稳步增长的同时,外国游客满意度也在稳步提高,2024年第一和第二季度分别为81.7%、82.9%,均超过历史平均水平,且呈现持续提升态势。

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