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可以赚钱的斗地主

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澄江市风光优美,抚仙湖晶莹清澈,吸引了众多游客观光。为更好地服务乡村旅游,当地推动实现农村地区公共充电基础设施“村村全覆盖”。

温州市规定,充电基础设施示范村(居)的创建标准为配置不低于“1个快充桩+2个慢充桩”。洞头区实施“村村全覆盖”工程时,在此基础上,开发了针对每个村庄的评价体系,按各村评分确定配置数量。

今年4月,财政部、工业和信息化部、交通运输部印发的《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》提出,2024年至2026年,开展“百县千站万桩”试点工程。新能源汽车推广应用场景丰富、公共充换电基础设施建设相对薄弱、地方推广应用积极性高、社会资本投资意愿较弱的县,可以申报试点县。对经3部门同意备案且完成任务目标的试点县,3年示范期内,中央财政每年给予1000万至1500万元奖励资金支持。

“着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势,充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。”2023年6月,国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出了“适度超前安排充电基础设施建设”等基本原则,以及“农村地区充电服务覆盖率稳步提升”等发展目标。

在国网南京市溧水区供电公司副总经理刘政生看来,企业愿意投资,根本上还是看好农村市场发展潜力。据统计,白鹿村充电站2022年充电量为8209千瓦时,是2021年新建时的近4倍;2023年充电量约2.7万千瓦时,是2022年的3倍多,“随着新能源汽车保有量增加,这一增长势头还将持续,企业回本周期将进一步缩短。”

此外,洞头区为加快推进“村村全覆盖”工程,充电桩全部采用预制件工艺,施工时仅需开挖20厘米深的土方,充电桩严丝合缝安放好后,便可立即投入使用。

但在相对偏远、回本周期较长的乡村,民营企业投资意愿不强怎么办?国网南京市溧水区供电公司等国企发挥兜底保障作用,对溧水区剩余未建桩建制村完成了填空补缺。

在溧水区和凤镇张家村,记者发现4个充电桩外形独特,不似别处的箱体设计,而是一根细长方柱,直径仅约10厘米,每个桩只配一把充电枪。“这是我们的最新产品,不仅占地面积小,还可以动态分配功率。所有的控制模块都在旁边的‘大盒子’里,总功率320千瓦。如果4辆车同时充电,那么每辆车平均分配80千瓦。如果只有1辆,则能用满320千瓦,充电速度会更快。”俞军花说。

相关政策也助力农村充电桩建设。今年5月,南京市出台政策,对各区所属建制村新建的直流充电桩独立增容站点、社会公共充电设施运营等给予政策奖补。“政策激励我们开展规模经营。”俞军花说,以充电桩每充1千瓦时电量给予0.15元运营奖补为例,运营单位需在全市范围内年度充电量达到300万千瓦时(含)以上,全年在线率超过90%(含)方可申领。

坐在办公室碰到的都是问题,深入基层看到的全是答案。参加洞头区发展和改革局、区供电公司等单位组成的工作专班进村调研10多天后,苏云波发现,在农村地区建设充电基础设施,既坚持需求导向,也要适度超前。

作为洞头区充电基础设施配套电网的建设方,国网温州市洞头区供电公司副总经理苏云波坦言,得知开展“村村全覆盖”建设之初,自己也曾心存疑问:洞头区是海岛区,从全区整体来看,村民居住分散,配套电网建设成本较高;而从单个海岛来看,居民相对集中,村与村相距不远,每个村都建公共充电桩有无必要?按“谁申请给谁建”的原则建设私人充电桩,是否更契合实际?

两个月后,《温州市新能源汽车下乡充电基础设施先行实施方案(2023—2025年)》出台。方案提出,打造以“电等桩、桩等车,城区5分钟、村村有电充”为特色的新能源汽车充电服务网络。

目前,鲸充公司在南京共投建近400座充电站、近万个充电桩,其中不乏日充电量5000多千瓦时的大站,整体运营状况良好。“在农村地区积极推进公共充电基础设施建设的企业,市区充电站招标时会被优先选择;市区的盈利又可反哺农村地区充电设施建设运营,形成良好互动。”俞军花说。

“适度超前,是指结合新能源汽车发展趋势,在充电基础设施建设的总量规模、结构功能、建设空间等方面留有余地。”苏云波说,近几年,洞头区新能源汽车消费明显提速,供电公司经常接到村民的电话,咨询能否安装充电桩。

记者在采访中发现,把公共充电基础设施建在已有的公共停车场,是多地的普遍选择。在澄江市右所镇马房村充电站,南方电网云南玉溪澄江供电局计划生产部副经理王代永说,起初也找了其他公用场地,但从成本角度考虑,停车场最方便,不仅可以沿用之前的照明、绿化等设施,还省下了平整土地的费用,只需额外配置灭火器等安全设备就行。

有的村庄有好几处停车场,又该如何选址?比如,溧水区白鹿村的充电站建在了村子东北角的停车场。记者刚到这里,就看见一辆新能源汽车缓缓驶入。来自南京市雨花台区的市民马铭言下车后,插上充电枪,为车辆补能。她此行的目的地是白鹿村旁的白鹿苑生态园,“趁着周末,带家人来露营采摘。这个停车场离得最近,充电还方便,每次我都停这里。”

“洞头区推进农村公共充电基础设施‘村村全覆盖’,是在深入分析本地特殊情况和新能源汽车发展的普遍状况后作出的科学决策。”苏云波说。

澄江市采取政企合作方式,由政府统筹提供土地,南方电网云南玉溪澄江供电局负责建设,实现澄江市域充电基础设施“村村全覆盖”。为确保项目顺利推进,澄江在市行政中心设立城乡规划、自然资源、综合行政执法等多部门协同办事窗口,实行充电基础设施建设项目“一站式”审批。

跟随倪建伍在海边漫步,海风拂面,风景秀丽。擂网岙村依山傍海,近年来发展民宿产业,主要接待浙江省内中短途自驾游客。不少驾驶新能源汽车的游客规划行程时,会提前咨询村里有无充电设施。

“家门口的公共充电基础设施,不仅吸引了越来越多的游客,也提升了村民购买新能源汽车的意愿。”倪建伍说,今年擂网岙村又有3户村民购买了新能源汽车。

“过去,很多游客听说村里没有充电桩,干脆就不来了。来了的游客,充电得去城区,来回20公里,体验不好。”倪建伍说,村里也曾考虑自掏腰包安装充电桩,但运营维护是个难题。

管好还得用好。“充电桩使用存在峰谷现象,要分时段制定运营策略。”苏云波举例说,擂网岙村游客较多,每到节假日,充电车辆往往需要排队。充电桩的运营方,便会根据充电热力图,动态调整价格,有序分流。“尤其是网约车司机,对价格很敏感,看到哪里的电价低1毛钱,他们就会赶过去充电。”倪建伍时时留意村里充电的车辆动态。

不仅企业实时关注,政府相关部门对充电桩的运营情况也愈加重视。在南京,所有充电设施已接入南京市新能源汽车充电设施运行监管平台,政府相关部门可对全市充电基础设施的充电量、在线率、利用率等情况进行全覆盖、全时段监测。南京市交通运输局还聘请第三方专业机构,每年按30%的比例对全市充电设施进行抽检,确保安全稳定运行。

距南京市主城区约50公里的溧水区,拥有新能源汽车整车企业3家、零部件企业170余家。充电桩制造、运营是新能源汽车产业链条的重要一环,为强链、补链、延链,当地大力推进农村地区公共充电基础设施“村村全覆盖”建设。

记者到澄江市马房村充电站采访时,南方电网云南电动汽车服务有限公司运维人员李健保正对充电桩的操作界面、充电枪接触性能等进行检查测试。充电桩上贴着使用方法,并预留了运维人员的联系方式。“用户充电时遇到任何问题,都可以第一时间找到我们。”李健保说。

针对燃油车占用充电车位这一运营难题,各地也在积极探索新的管理模式:在洞头区光储充一体化充电站,道闸只识别放行绿牌车辆,燃油车一律禁行;在白鹿村充电站,燃油车和电动汽车的停车区域通过绿化带隔开,车主根据车辆能源形式自觉停放……“随着农村地区公共充电基础设施建设不断推进,相信会有越来越多行之有效的办法。”苏云波说。(本报记者 刘雨瑞 李茂颖 窦瀚洋 白光迪)

可以赚钱的斗地主北京时间2024年7月5日6时49分,我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭,成功将天绘五号02组卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务获得圆满成功。该卫星主要开展地理信息测绘、国土资源普查和科学试验研究等任务。2023年8月,洞头区在尚未安装公共充电桩的41个建制村、3个社区建成公共充电站44座,成为浙江省首个实现公共充电基础设施“村村全覆盖”的区(县)。当年,洞头区新能源汽车保有量较2022年增长52.8%。

各地各部门完善政策,统筹规划,加快推进农村地区充电基础设施建设。国家能源局发布的数据显示,截至2023年底,12个省份实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。今年4月,财政部、工业和信息化部、交通运输部联合印发通知提出,2024年至2026年,开展县域充换电设施补短板试点工作,力争实现充换电基础设施“乡乡全覆盖”。

奖补政策的作用是培育市场,发挥造血功能,在企业经营走上正轨后将逐步减少、取消。张磊介绍,南京自2016年起给予新能源汽车充电设施建设和运营奖补,近年来奖补逐年减少,市区充电量较大的场站已取消奖补。

国网(温州)新能源科技有限公司是洞头“村村全覆盖”项目投资方之一。其技术工程部主任王慕将打开一张评分图,上面显示,评分维度共有6个,包括需求电量、住宅密度等。擂网岙村得分76分,在洞头农村地区不算低。“在创建标准之上,参考村子停车场实际可用的场地面积,我们增加了2个快充桩、2个慢充桩,共建了7个充电桩。”王慕将说。

数据显示,截至2023年底,洞头区常住人口不到16万,新能源汽车保有量达4138辆,是2020年的5.8倍、2021年的3.2倍,较2022年增长52.8%,不少地方的新能源汽车增长速度超过了充电桩的建设速度。

俞军花带记者来到距白鹿村10公里的南京鲸翼电力新能源有限公司(以下简称“鲸翼公司”)。厂房内,各种型号的变压器、充电桩整齐摆放,等待运往施工现场。原来,鲸充公司和鲸翼公司同属一家母公司。鲸翼公司具有新能源汽车充电设施研发、生产资质,鲸充公司则具有相关设施建设、运营资质。如此一来,企业建设成本自主可控,优势明显。

位置选定后,还要确定建桩数量。“考虑到白鹿村游客较多,根据适当超前原则,企业在此投建了5个直流快充桩,有10把充电枪,可同时服务10台新能源汽车。”俞军花说。记者周末探访时看到,最多有7辆车同时充电。

如今,越来越多的信息化手段正被广泛应用在充电基础设施的运营管理环节。在溧水区白鹿村充电站,记者见到了鲸充公司溧水片区运维负责人张筱嵩。通过手机上安装的管理软件,他对整个片区充电桩的使用情况一目了然。

“这是企业自主研发的智能管理平台系统,24小时监控充电桩状态,一旦发现异常,会实时提醒运维人员。运维人员可远程操作,提升了运维效率。”张筱嵩介绍,前不久,在白鹿村充电站,有车主充电时车辆发生故障,按下了充电桩的急停按键。接到自动报警,张筱嵩在手机上操作管理平台,让充电桩自动重启。两三分钟后,充电桩就恢复正常。

与此同时,每村都建公共充电桩更符合洞头区农村实际需求。顺着苏云波手指的方向看,擂网岙村顺着山势分布,红顶白墙的民居层层叠叠。“在我们这里,大部分村子依山而建,地势落差大,平地少,房前屋后不能停车,不具备安装私人充电桩的条件。”苏云波说,“村庄之间虽然距离不远,但路窄弯多,村民频繁来往其他村充电,不太方便。”

白鹿苑是溧水区打造的生态观光园,旅游旺季游客多;停车场紧邻的340省道,是溧水区到江苏常州的主要道路之一。建设方和村民们从人流量的角度,共同选定了这个位置。

白鹿村充电站安装了5个充电桩。“别看数量少,都是功率160千瓦的直流充电桩,成本是普通7千瓦交流充电桩的10倍多,加上变压器、电缆等开支,投资可不少。”江苏鲸充新能源技术有限公司(以下简称“鲸充公司”)营运负责人俞军花说。

站在擂网岙村停车场环顾四周,东面是村里的祠堂,南面是村民集会舞台,北面是依山而建的民宿,西面是波光粼粼的大海,此处正是村子中心位置。

为更好支持新能源汽车下乡和乡村全面振兴,国家发展改革委、国家能源局2023年5月印发文件,要求适度超前建设充电基础设施,加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。

“因地制宜,按需确定。”王代永介绍,在澄江市,像马房村这样的重点旅游村,按照新增4至6个充电桩的标准进行布局;相对偏远、常住人口较少的村,则按至少新增1个的标准进行基础保障。

为何要在农村地区适度超前建设充电基础设施?如何加快推进建设?设施建成后怎样运营管理?近日,记者实地探访温州洞头区、江苏南京溧水区、云南玉溪澄江市等已实现公共充电基础设施“村村全覆盖”的地方。

在溧水区,37个建制村已实现公共充电基础设施“村村全覆盖”,其中由鲸充公司建设的充电桩数量逾八成。企业为何舍得投入?

为鼓励消费者错峰使用充电桩,澄江市执行充电桩分时电价政策。“一共分为3档。最高的为上午9时至12时、下午5时至晚10时的使用高峰期,每千瓦时0.68元;最低的为晚11时至次日早上7时,仅0.48元。”南方电网云南玉溪澄江供电局副总经理丁五强说。

建设过程中,为高质高效推进,各地琢磨出一些“金点子”。来到洞头区北岙街道九厅社区西南侧,一座光储充一体化充电站吸引了记者的目光。充电站上方安装了光伏顶棚,晴天能发电,雨天可挡雨。安置在顶棚下的储能单元像一个巨型“充电宝”,最多可充入光伏电能30千瓦时。每天两充两放,在用电低谷时充入,在用电高峰时放出。“这是洞头区目前唯一一座光储充一体化充电站。储能数量虽然不算大,但具有较强的示范作用。”苏云波表示。

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“以前卖粮流程繁琐,单据也多,现在从头到尾全流程一卡通,记录质量信息、过磅信息,最后用于算钱,方便多了。”李士文笑呵呵地说。

订单在手,卖粮不愁。孙伟介绍:“这3000亩小麦大部分都是提前跟公司签的订单,种植的是‘烟农19’,高产、抗倒伏,公司提供技术指导、田间管理指导。提前锁定订单,科技助力小麦稳产高产,俺种起粮来更有底气。”

在屋外等检测结果时,李士文跟记者聊起今年的卖粮收益:“我种了300亩小麦,小麦收上来之后就一直关注价格,粮库这边随时都可以打电话问,微信群里也会发,今天每斤一等麦1块2毛3分5厘,是最近几天最高的,我就拉来卖了。”

李士文的粮食入了库后,他开着空车再次过磅,将一卡通交给结算处,报了银行卡号。不出片刻,粮款到账的短信便来了。辛苦一季的劳动成果到手,李士文心满意足地开车回村。

下午1点,张山子镇平西村种粮大户李士文开着粮车,进了台儿庄运河粮油储备库有限公司的粮库大门,扦样机伸进车厢,输麦管连接到化验室,质检员取出样品,用筛子轻轻摇晃分离出杂质,然后使用水分快检仪、容重仪检测。“容重每升799克,含水量12.1%,不完善粒3.7%,是一等麦。”公司质检科长王超说。

“剩下没卖完的粮我打算先存进公司的粮库,等价格更好的时候再销出去。这样既降低了我的储粮成本,又能争取到更高的卖粮收益,是一个不错的选择。”孙伟说。

在台儿庄运河粮油储备库有限公司,枣庄市峄城区裕鑫粮食种植专业合作社负责人孙伟也在卖粮,他今年承包了3000亩地种小麦,已经陆续卖了将近一半。

“种粮想实现好收益,还要会储粮,懂市场。”谢会国介绍,大部分农户日常粮食储藏保管不科学,雨水等环境因素也会影响小麦品质。公司目前提供仓储服务,下一步将购入烘干设备,加强产后全流程服务,帮助农民提高小麦质量,卖个好价格。公司还通过微信群、电话咨询等方式,及时向农民提供市场信息,帮助他们了解行情、合理安排生产和销售。

谢超说话间,刘帅已启动机器开始抽粮。机器嗡鸣声中,谢超不禁感慨:“以前粮食收上来,就犯愁怎么运到售粮点,靠人工一袋袋装起来,然后肩挑背扛搬到小拖车上,有时候从天亮忙到天黑都装不完。现在有了上门收粮的服务,粮食不到一小时就装好车了。”

好粮食卖出好价钱,农民种粮才有积极性。近年来,为提高小麦种植效益,各地发展优质专用粮,集成推广科学种植模式,粮食优质优价机制正在逐步形成。从各地反馈情况来看,今年新季小麦不仅产量有所增加,质量也普遍好于去年。相关部门不断创新优化收购服务,持续提升各类售粮主体的获得感和满意度。(本报记者 李晓晴)

“站在公司角度,我们优化了仓储等资源的利用,还提前锁定了粮源,之后下游企业发来订单我们就有了更强的市场竞争力。从粮农和合作社的角度来看,一般而言,目前市场小麦供给量大,价格相对较低,等到后续价格提高时再售出,他们也能提高收益,这是双赢的合作。”谢会国说。

中国农业发展银行山东省分行枣庄市台儿庄区支行副行长李娜说:“我们从4月开始便深入粮企、农户、合作社等调研,提早开展夏粮收购资金贷款客户定点布局,完成对粮库粮企的全部授信,做到钱等粮。贷款发放前先投放10天的铺底资金,解决粮食收购企业压力。”为及时保障夏粮收购资金供应,农发行山东省分行已筹措300亿元资金专项用于支持夏粮收购,向228家粮食收购企业发放夏粮收购信贷资金90.21亿元。

谢超家的粮食堆在院子门口的库棚里,刘帅先在阳光下细细观察麦粒的色泽,接着抓起一把麦子,在手里轻轻按压,感受紧实度与含水量,最后放进嘴里咀嚼,边咬麦粒边点头道:“这是一等麦,一斤1块2毛1分钱。”

预约卖粮,告别排长队。将车开到排队入库点,李士文下车到阴凉地里休息,他告诉记者:“我在微信群里预约了今天来卖粮,前头就两辆车,没一会儿就轮到我了。不像以前经常需要半夜出发,到了收购点还得排长队。”

据悉,为保护种粮农民利益,我国实施稻谷、小麦最低收购价政策,完善稻谷补贴、玉米大豆生产者补贴等政策,实施三大主粮完全成本和种植收入保险政策。目前,有关部门正在指导相关方面加大各级储备小麦轮入力度,引导各类企业积极入市收购,增强市场购销活力,全力保障粮食市场平稳运行。

价格透明,农民卖得放心。“粮食收购价格公示牌就贴在厂区门口,上头有质量要求与最新价格,农民拿到检测单后可以对照着看,清楚透明。”台儿庄运河粮油储备库有限公司经理谢会国介绍。

记者了解到,为解决小农户卖粮难,确保粮食颗粒归仓,相关部门持续优化为农服务水平,指导各地充分发挥粮食产后服务中心和相关社会设施资源作用,为种粮农户及时提供烘干收储等服务,加大预约收购推广应用力度,强化农户科学储粮指导。

谢超笑着说:“价格不错!我家今年种了10亩小麦,亩产大约1100斤。麦子收上来后,紧接着播玉米。浇完玉米地,打听到这两天麦子价格不错,我就喊粮食经纪人来收了。”

装完粮,刘帅开着车来到村里的淀粉厂过磅称重,随后与谢超现场结了粮钱。不到9点,谢超就卖完了粮,“上门收粮服务不仅省事,粮食经纪人还能带来最新的信息。比如粮价走向、明年市场上需要的品种、有哪些新技术等等。卖完粮,明年种什么、种多少我心里都有了数。”

可以赚钱的斗地主“这几年找我上门收粮的乡亲越来越多,主要是家里地不多的小农户,许多只有老人在家,自己装粮、运输费劲,就会选我们提供服务。”刘帅告诉记者,农民选择什么时候卖粮,一方面是看价格,另一方面是看自家存储条件。

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人民网报道称,6月30日15时,备受瞩目的深圳至中山跨江通道正式通车试运营。现场有许多车主、市民早早排队等候通过,见证这一超级工程的历史性时刻。通车试运营后,一辆粤港直通巴士率先登上深中通道,驾驶员李立新激动地说:“作为粤港直通巴士司机,我们最期待的就是有更短、更便捷的路途,让旅客有更舒适、更愉快的旅程。”“早就盼着深中通道通车了,以后往返方便多了!”在香港工作的陈先生家住中山市,因坐车单程至少要三四个小时,所以之前他每隔两周才会回中山探亲。“现在预计两个小时左右就能从中山到达香港了,通行时间缩短后,我每周都可以回家了。”

深中通道创下了很多项“世界之最”:世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中悬索桥锚碇、世界最高悬索桥抗风检验风速、世界最长的双向八车道海底沉管隧道、世界最宽的海底钢壳——混凝土沉管隧道……每一项“世界之最”,都意味着中国在这些方面实现新跨越,取得新成就,一次次展现了为人瞩目的中国力量。

新华网转发光明日报报道称,半小时的通勤时间,让前往深圳这座未来之城的道路更加快捷,人们对“工作在深圳、居住在中山”的新生活更加期待,双城之间的往返将更加频繁。“现在,我们每个月都有40多宗深圳医保、社保、公积金等方面的业务咨询及办理量。”中山市翠亨新区数政局工作人员曾韵晴说。今年6月,深圳、中山共同出台政策,两地住房公积金互认互通,助力两地人才流动更加畅通、住房保障水平进一步提升。便捷交通,互通有无,深中“半小时生活圈”、大湾区“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实。

央视网关注深中通道建设的原因。其报道称,从西边中山市出发往东,跨越伶仃洋海域,依次是中山大桥、深中大桥、西人工岛、深中隧道、东人工岛水下互通立交枢纽。粤港澳大湾区是全球物流往来最密集的区域之一,每年,数十亿吨的货物在此流转。但一直以来,珠江口交通不畅,制约着珠江两岸的协同融合发展。广东交通集团副总经理职雨风说:“随着珠江两岸的社会经济发展,北边的虎门大桥和南沙大桥交通已经饱和或者趋于饱和,迫切需要建设一条新的跨越珠江的通道。”

新华网报道关注深中通道建设中涉及到的技术自主创新。报道称,深中通道拥有中国基础设施建设的最前沿技术,是加快建设交通强国的生动写照。深中通道项目团队研发形成了15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器,创造了10项“世界之最”。自建设以来,深中通道获得发明专利200余项、行业协会奖项数十项,并屡获国际赞誉。2024年4月,深中大桥荣获被称为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”,深中隧道荣膺“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”。

作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横,深中通道连接珠江口东西两岸,将有力促进粤港澳大湾区资金、人才、技术等各项资源要素更加高效便捷流动。

人民网报道关注深中通道建设中建造深中大桥需要克服的难题。深中大桥采用了1666米超大跨径桥梁,是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。并且,深中大桥通航净高是76.5米,它比世界主航运通道——苏伊士运河和巴拿马运河上的桥梁通航净高高出10米左右。这是目前世界最高通航净空的海中大桥,距离海面26层楼的高度,足够容纳两艘上下叠置的泰坦尼克号。要实现这样的通航净高,就要在伶仃洋上建造两座更高的大桥主塔。中国工程师自主研发的一体化智能筑塔机,此时大显身手。7400吨预制成型的钢筋,5万立方米的混凝土,48次的浇筑,仅用一年的时间,这座90层楼高的主塔便拔“地”而起。

新华网报道称,从经济地理的维度观察,深中通道是便利民生往来、跃升产业能级的交通枢纽。深中通道在推进珠江口东西两岸互联互通、实现各类要素高效配置方面发挥着举足轻重的作用。深中通道开通后,中山将可承接深圳的产业外溢。去年6月,大湾区首个跨越珠江口的经济合作区——深中经济合作区亮相,正在探索“深圳总部+中山制造”“深圳链主+中山配套”“深圳研发+中山转化”等产业合作新模式,与深圳形成1小时产业协作圈。不只是联通深圳和中山两座城市,通过在深圳、中山、广州南沙的3个登陆点,深中通道把广东5大都市圈中的3个——广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起。可以预见,3大都市圈的联动发展,将使深中通道的经济效能逐步深入渗透到大湾区各个城市,资源要素将更快速地流动与整合、分工与协作,大湾区城市群将迎来价值重构,实现区域能级跃升。

央视网报道关注深中通道的海底隧道建设,文章称,深中通道挑战最大的是建设世界首例双向八车道海底隧道。和港珠澳大桥六车道海底沉管隧道相比,由于宽度增加,隧道更容易发生弯曲变形甚至破坏,采用传统的钢筋混凝土结构就很难满足控裂防渗的要求,深中通道建设团队决定采用承载能力大、防渗性能好的钢壳混凝土结构方案。经过4年的艰难攻关,工程建设团队建立了钢壳混凝土沉管隧道设计理论、设计方法,创新了材料和工艺,研发出核心装备,终于成功攻克了一系列“卡脖子”技术难题,形成了具有自主知识产权的钢壳混凝土沉管隧道建设成套技术和中国标准,填补了国内全产业链空白。

“我们坚持关键技术自主创新,将创新主导权牢牢掌握在自己手中。”深中通道管理中心主任、总工程师宋神友说,深中通道完成了多项技术创新,为世界跨海通道工程建设贡献了中国方案。

时空距离的缩短,促进大湾区“1小时生活圈”加快形成。通道连接了两岸多条城市干道、高快速路,同时配套了平价惠民的深中跨市公交。每逢节假日,粤东、粤西双向出行的拥堵有望得到缓解。

可以赚钱的斗地主作为深莞惠和珠中江两大城市群之间的唯一公路直连通道,深中通道是珠江口A字形交通网络骨架的“关键一横”。深中通道开通后,深圳至中山之间车程从两小时缩短至半小时内,未来广州南沙至中山仅需15分钟,珠海和江门至深圳从2小时以上缩短至1小时内。有网友为此点赞:“中国式现代化是干出来的!深中通道不仅让我回家更方便,更让我为伟大祖国感到自豪。”

人民网转发人民日报报道称,交通动脉的打通,推动区域协调发展“一盘棋”越走越活。改革开放以来,珠江口两岸发展逐渐呈现“东强西弱”的态势,挤在东岸“寸土寸金”、高昂成本中的各类生产要素,也渴望到西岸拓展更大的发展空间。深中通道连接了深圳、中山和广州南沙等大湾区重要节点城市,将极大便利人流、物流、信息流以及资金流等在两岸高效配置,促进产业链协同、产业集群建构。

央视网报道关注深中通道对粤港澳大湾区未来发展的重要性。报道称,“建好连心桥,铺好同心路”。深中通道通过交工验收的消息传出后,广东多个城市都在积极行动。比如,广东江门表示,深中通道通车后,将极大地缩短珠江口东西两岸的交通距离。深江合作,是跨越珠江口东西两岸的重要牵手,是跨区域推动生产要素合理流动与优化配置的融合发展,双方不断找准联动公约数、放大发展公倍数。“拥抱深中通道,‘牵手’3万亿级大都市,一个更具活力的江门迎面而来。”这样的畅想,终将由梦想照进现实。(本报记者 杨俊峰)

“钢铁巨龙腾湾区,长虹卧波架通途。”深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程,集“桥、岛、隧、水下互通”为一体,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。深中通道7年建设,一个个高光时刻,令人感慨系之;一次次重大突破,让人充满豪气。

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