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据悉，南京地铁4号线二期工程是南京地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁。建成后，可加快推动南京跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，加强南京江北新区与主城之间的联系，缓解过江交通压力，促进地区社会经济可持续发展。

柏林爱乐官网9月6日上午，在江苏南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，伴随着“新征程号”盾构机刀盘开始缓缓转动，标志着南京地铁4号线二期过江隧道工程正式开始盾构掘进。

南京地铁4号线二期工程起于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街路走行，依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后，接至一期工程起点站龙江站，线路全长约10公里，主要位于江北新区，同时涉及建邺区、鼓楼区，全部为地下线路，设车站6座，包含换乘站2座。其中，由中铁十四局施工的过江隧道段为全线控制性工程，始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接收，全长3062米，为单洞双线设计，采用一台泥水平衡盾构机施工。中铁十四局南京地铁4号线二期项目盾构经理姚印彬介绍，为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，项目团队多次对盾构机选型、掘进方案进行论证及优化，量身打造了“新征程号”盾构机。盾构机开挖直径11.64米，总重量2100吨，总长度120米。