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为了提高临射货物装载能力，天舟八号的低温锁柜，由固定安放改为了可以货物装载后，通过滑轨推至货格内侧的活动装置；细胞上行生保支持装置，也改变了安装位置；侧操作口位置得以空出，用于最后安装新鲜水果等货包。临射装载时机，也从此前的发射前5.5到3.5小时，提前到火箭加注前完成。

中国航天科技集团 党蓉：通过设计人员的一个巧妙设计，他们做了一个滑轨，这个滑轨先把原来我们装在冰箱里的东西放进去，装好之后再把滑轨推一下，这样我们用新的空间装一些临射货物，这样原来的几十公斤临射前能力就变到了100多公斤。

中国航天科技集团 方方：一是航天员的生活物资， 短保和长保产品是有一些调整的。另外由于时间往后推，在天上的一些科学实验以前不成熟的，由于推迟几天，有些能上了，也做了一些调整。再有，随着时间的增加，可能天上也会出现一些新的需求，实际上天地的物资管理每一个点的需求不一样的，需求变了，我们也做了一些很小的调整。

按照计划，天舟八号货运飞船的临射前装货任务，将在发射前大约12小时开始进行。飞船出发前才装货有什么讲究？载货量比之前增加了，怎样保障使命必达？

智博191913日转运到发射区的天舟八号货运飞船与长征七号遥九运载火箭组合体，计划于近日择机实施发射。尽管距离发射时间已经越来越近，“天舟快递”的货舱其实目前还没有装满。

天舟八号货运飞船，是世界现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。作为改进型货运飞船，此前发射的天舟六号、天舟七号，已经比更早之前的天舟飞船增加了24%的装载空间；而这一次即将发射的天舟八号，又在此基础上增加了200多升、100多公斤的载货量。

不过，在中国航天科技集团党蓉看来，载货总量的增加，并不是天舟八号的最大亮点。飞船临射货物装载能力的提升，更加值得关注。

然而台风“摩羯”的到来，推迟了天舟八号货运飞船的发射计划。为此，天舟八号装载的货物，也随之进行了临时调整。方方介绍说，除了航天员的生活物资根据空间站的最新需求有所调整，还有一些科学实验载荷，也随着任务时间点的变化，改变了上行计划。

中国航天科技集团 方方：当然能力的提升也给我们本身货运飞船系统增加了很多工作量，也增加了很多压力。尤其在临射那种很紧张的时间窗口上，我们要装很多的货，在规定时间之内完成规定的任务，跟平时装货完全不一样，对操作的要求也很高。

天舟八号货运飞船搭载的货物，计划为“神舟十九号”和“神舟二十号”两次载人飞行任务提供在轨支持。如果按照此前人们熟悉的“天舟”发射规律，本应是“兵马未动粮草先行”，货运飞船先于载人飞船抵达空间站。

中国航天科技集团 方方：从天舟六号到现在，我们基本上每艘船纯的货物物资都是5吨多，但是它这里边的配置根据任务需要是不一样的。前期维持空间站长期生存，10年寿命的物资要多一些，维修备件多一些，现在上面物资存得比较让人放心了，我们就要大量开展空间实验，所以实验载荷也就多一些。

除了这些看得见的货舱、货物变化，天舟八号飞船的软件也和此前相比有所升级。党蓉透露，软件的升级让天舟飞船的发射适应能力得到了提升。理论上，每天都可以找到窗口进行飞船发射。