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晋中市工信局总经济师彭鹏表示,今年一季度,吉利晋中生产基地甲醇系列车辆的订单明显高于往年,以甲醇重卡为主的甲醇车辆正在被市场认可、接受。目前吉利晋中生产基地已相继推出了甲醇重卡、轻卡、客车、小微卡和轿车等一系列甲醇产品。

23日,晋中市“锚定高质量 转型在前列”主题系列采风活动正在进行。采访团走进晋中新能源汽车产业园,深入了解晋中如何布局新能源汽车产业的未来。

一辆车1万多个零部件,涉及钢铁、机械、化工、电子、橡胶等成百上千个汽车工业的细分领域,几乎囊括了所有的制造业门类。作为一家整车生产企业,吉利汽车处于新能源汽车产业链的龙头,对于产业链上游的原材料、中游的零部件需求量很大。

近年来,聚焦制造业振兴升级,晋中市把汽车产业作为“一号工程”,强龙头、延链条、建集群,加快壮大产业规模,支持吉利晋中基地成为全省新能源汽车产业链“链主”,建成年产20万辆整车规模的电动、甲醇、汽油柔性生产线。

在链长制的持续推动下,吉利汽车目前已在晋中市新能源汽车产业园区集聚企业29户、省内关联配套企业约60户,构架了乘用车、商用车、专用车三大主导方向的“一链三线”战略布局。

目前,600余辆醇电混动公务用车、网约车交付使用,2000余辆甲醇重卡奔跑在新疆、甘肃等地。晋中市累计生产销售的甲醇汽车规模近5000辆,远销全国。

立足发展新质生产力,晋中市将打造原料生产、汽车制造、服务配套、基础支撑、场景应用的全产业链示范路线,推动甲醇汽车应用规模向万辆进军,打造千亿级甲醇经济高能级产业版图。(完)

吉利集团是全国从事甲醇汽车研发最早的汽车生产企业之一,掌握了甲醇汽车核心技术,形成专利200多个,成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。

蜜蜂岛官网登录入口在吉利晋中基地全流程轿车生产线上,每90秒就有一台新能源汽车下线……山西晋中倾力打造的新能源汽车产业集群产业规模不断扩大,产业链条日趋完善,集群优势正在形成。

晋中市委书记常书铭表示,近年来,晋中充分利用煤炭高效转化甲醇的资源和技术优势,为甲醇经济示范探路。如今,晋中国家级甲醇经济示范区领跑转型发展新赛道,未来可期。

晋中是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用推广的地区,坐拥制备甲醇得天独厚的资源优势,深耕甲醇经济40年,素有“世界看中国、中国看山西、山西看晋中”的美誉。

晋中市工信局产业科负责人吴一飞介绍,作为全省新能源汽车产业链的“链主”,该基地是全省汽车产量最大、链条最长、资质最全的汽车生产企业,生产了全省95%以上的新能源汽车。

按照《晋中甲醇经济示范区发展规划(2023—2027年)》,晋中市力争到2025年实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇目标,建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态。

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蜜蜂岛官网登录入口每年3月开始,冰雪消融、草场返青,天山南北的数万头牲畜踏上春季转场路。近日,新疆阿勒泰地区福海县不少牧民一改往日翻山越岭、爬坡穿沟的传统转场方式,而选择机械化转场。

近年来,随着当地牧道、中转站等基础设施不断完善,机械化转场率逐年提升,既缩短了转场时间、减少了人力物力,又降低了路途中的牲畜损失率,有效推进了阿勒泰地区畜牧业提质增效。

育有600头(只)牲畜的牧民阿达力别克·别尔都木拉提,在机械化助力下,一天时间就把全部牲畜转移到200余公里外的春牧场,原本需要行走好几天转场,现在一天的功夫就完成了,不仅减少牲畜损失,也减轻了牧民长途的劳累。

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FAQ

此外,日本首相岸田文雄还于当地时间21日向靖国神社供奉了“真榊”祭品。对此,韩国政府21日以外交部发言人的名义发表评论。评论称,靖国神社美化日本过去的侵略战争历史、供奉战争罪犯,日本政界高层再次供奉祭品或进行参拜,韩方对此深表失望和遗憾。

蜜蜂岛官网登录入口中新网4月23日电 据韩联社报道,当地时间23日,韩国外交部发言人就94名日本国会议员集体参拜靖国神社表示,韩国政府敦促日本有关人士正视历史,以行动展现反省态度。

靖国神社位于东京千代田区,内供奉有包括东条英机在内的14名二战甲级战犯。长期以来,日本部分政客、国会议员坚持参拜靖国神社并供奉祭品,遭到日本国内众多爱好和平人士和国际社会的强烈反对,也导致日本与中韩等亚洲国家关系紧张。

据日本共同社报道,当地时间23日上午,日本跨党派议员联盟“大家一起参拜靖国神社国会议员会”的94名国会议员集体参拜靖国神社。

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