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项目施工团队引进前沿工装设备，并运用中铁十二局自主研发的预制梁产品检验智能机器人，实现梁场全地形无人化自主巡航检测。为解决深汕高铁运梁穿越隧道等难题，项目施工团队应用集提梁、运梁、架梁于一体的流动式运架一体机，突破空间限制，显著提升了运架梁效率。

亚投登录入口中新网深圳10月30日电 (郭军 黎磊)10月30日10时58分，随着一榀长32.6米、宽12.6米、重达724吨的预制双线箱梁平稳架设在深汕高铁下北村特大桥桥墩上，深汕高铁全线首榀箱梁成功架设，标志着深汕高铁建设取得重大进展，全线转入架梁施工阶段。

据悉，深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市罗湖区、坪山区，惠州市，至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，正线全长125.52公里，深圳西丽至罗湖北段设计时速250公里，罗湖北段至深汕站设计时速350公里。全线共设深圳西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6个高铁站。项目建成后，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。(完)

深汕高铁由厦深铁路广东有限公司(以下简称“厦深公司”)负责建设管理，中铁十二局负责包含首榀箱梁在内的共410榀箱梁的预制和架设施工。