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车企“出海”俨然已成为中国汽车行业的一大趋势，且势不可挡。对此，杜尔也持开放性态度，并愿意积极促成。韦荣轩博士说：“杜尔非常支持中国客户，帮助他们‘出海’的旅程，我们一直致力于中国客户的全球化。”

韦荣轩博士还补充道：“我们的全球化布局一直都遵循本地化战略，我们一直反对提高关税和贸易管制，未来我们还是会继续坚持我们觉得非常正确的策略。我觉得对于中国的重视和聚焦，一直以来还是由中国的速度和创新驱动的，我们不仅希望能够和中国客户距离更近，也希望继续向中国客户学习，这点对我们来说非常重要。”(完)

作为一个全球化布局的德国制造企业，杜尔在中国的故事始于上世纪八十年代。自1983年杜尔在上海为大众汽车交付首个烘房项目以来，杜尔集团与中国汽车制造业共同走过了四十多年的历程。

事实上，杜尔已经接到了与此有关的海外建厂订单，“虽然整体数量占公司盈利的比例还不是很大。”但韦荣轩博士认为，这块业务在未来会变得越来越重要。他表示，越来越多的中国新能源汽车(NEV)生产商开始向海外发展，在目的地的选择上包括欧洲、南美、东南亚等地，杜尔也跟随中国客户走向全球。

近年来，中国汽车企业纷纷谋求海外发展。根据中国汽车工业协会发布的数据，2024年1月至8月乘用车累计出口317.5万辆，同比增长29.4%，新能源汽车出口占比约四分之一。中金发布的研报称，2022年以来乘用车出口量持续高增，越来越多的车企深化海外市场布局。2024年至2026年将是中国车企全方位出海的重要战略时点。

韦荣轩博士表示，中国车企在海外建厂时，不可避免地需要面临不同国家、不同法律法规环境，而杜尔集团是一个全球化的企业，在世界很多地方都设有分公司，可以帮助中国企业很快适应投资地的监管环境，尽可能地保持“中国速度”。

近年来，杜尔实施“本土化”战略，即针对中国市场的项目规划均在本地完成，同时建立本土化的供应链价值网络。至2023年年底，杜尔在中国一共交付了超过100个整车涂装、总装车间交钥匙工程，深度参与并推动了中国汽车行业的快速发展。目前，杜尔中国拥有近1200名员工，创造了约33亿元人民币的年收入。

杜尔中国首席执行官白霆革(Michael Baitinger)也表示，来中国的20年，杜尔认为需要更好地适应新的市场发展趋势和机会，包括心态与文化、可持续发展、本地化战略，以及不断加强客户体验，“我们建立了不同的工作小组来应对不同的工作方向。总而言之，我们准备好应对未来的发展和挑战”。

比如在沈阳，由杜尔承建的华晨宝马Lydia厂区涂装工艺项目今年正式投产；比如在安徽合肥，杜尔参与的大众汽车项目也在按计划进行。“从中国市场的本地情况来看，涂装车间占到我们中国业务量的80%，总装车间则占到20%，总装集中在重建和改建，我们不断加强中国本地的知识建设，打造针对中国市场的解决方案，希望能给本地市场提供更强大的技术支持。”韦荣轩博士认为，今年杜尔中国增长的驱动力主要还是来自于汽车行业。

im电竞注册金时隔七年，杜尔集团的客户开放日再次回归中国市场。专程来华的杜尔集团全球首席执行官韦荣轩博士(Jochen　Weyrauch)近日在接受采访时表示，全球化让世界变得更好，因此杜尔一直以来反对任何形式的贸易管制，倡导公平地发展。