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近年来，贵州全力推动水运建设，内河通航里程达3954公里，断航20年的乌江已全线复航，红水河龙滩水电站1000吨级通航设施已开工建设，贵州水运“北入长江、南下珠江”的夙愿即将全面实现。

数据显示，2023年，珠江片区完成港口货物吞吐量32.82亿吨；珠江水系完成水路货运量15.01亿吨，仅次于长江位居世界第二；西江航运干线长洲船闸货物通过量突破1.83亿吨，成为世界天然河流上过货量最大的船闸。

活动现场还进行了爱心单位捐赠及爱心牌颁发仪式、珠江航运事业发展基金会颁发助学金仪式、“大美珠江 绿色水运”线上新媒体宣传优秀作品颁奖仪式、“航运达人”脱口秀比赛颁奖仪式；并进行了会旗交接仪式，由本届主办方贵州省交通运输厅代表将会旗交给下一届主办方云南省交通运输厅代表。(完)

中国交通运输部水运局航道处副处长张俊勇倡议，加快推进黔渝乌江多梯级通航建筑物全线联合调度，以数字化、网络化、智慧化为主线，以“港口生产、航道养护、运营管理、对外服务”智慧化等为重点，大力推广互联网、人工智能、大数据、区块链等新技术在航运业的应用。

中国航海学会副秘书长彭燕认为，要推进智慧航道建设，提高电子海图和电子航道图覆盖面；深化北斗导航系统示范应用，加快船舶智能航行保障体系建设。加强智能船舶试点示范和推广应用，攻关船舶环境感知、智能航行、船岸通信等关键技术和核心设施设备制造技术。

活动现场，中国交通运输部珠江航务管理局副局长李永恒介绍：“珠江航运基础设施存在瓶颈制约、运输装备发展质量不高、智慧绿色航运发展水平参差不齐、航道管理体制机制有待优化等新老问题。”他希望部省要进一步合力，以创新为引领，积极拥抱数字化、智能化、绿色化转型，大力培育具有珠江航运特色的新质生产力。

李永恒说，要推动传统码头自动化、智能化升级改造，在深入推进船舶标准化的基础上，探索开展辅助驾驶、远程驾驶、船岸协同等应用示范，实现航运要素和运行态势的全面感知、广泛互联，塑造珠江航运发展新动能新优势。

速发中新网贵州瓮安7月2日电 (记者 瞿宏伦)以“五省通衢，江海智航”为主题的2024年“中国航海日”珠江片区活动2日在贵州省瓮安县举行。贵州、云南、广东、海南、广西五省(区)交通、港航、海事、救助等单位以及航运企业、院校代表参加活动。

“贵州将加快推进智慧水运建设，打造‘看得见、叫得应、调得动’的交通运输综合监控指挥平台，着力完善巡航救助监管体系，确保全省水运交通安全可控。”贵州省交通运输厅副厅长韩剑波介绍。