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绿色出行居全国前列。中心城区绿色出行(含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通)比例75%,居全国超大城市前列,其中骑行(自行车和电动自行车合计占比21%)持续增长。地铁通车里程653公里,日均客运量857万人次,恢复至2019年的95%,日客流强度1.38万人次/公里。《报告》指出,地铁在市民认同方面走在全国前列,休息日客流总量全国第一。
交通空间组织效率维持较高水平。《报告》透露,2023年全市通勤平均出行距离8.8公里、平均通勤时间38.6分钟,相比2019年增加0.2公里和减少1.9分钟,45分钟以内通勤人口占比79%,维持在较高水平;60分钟以上极端通勤人口占比13%,主要分布在白云区北部、黄埔科学城、增城新塘等区域。
地铁7号线二期和5号线东延段开通运营,轨道持续助力城市“东进”和支撑外围区承接核心区功能疏解,核心区人口和就业岗位规模相比2019年减少2.3%。
湾区核心引擎城际出行交往密切。广州与湾区城市间日均出行307万人次,相比2019年增长6%,占湾区城市间出行总量的44%,居湾区城市首位。其中,广佛两市间日均出行量185万人次,相比2019年增长5%,占湾区城市间出行总量27%,为深莞间的1.4倍,其中通勤出行占比四成,居全国第一;广莞、广深间日均出行量分别为49万人次和21万人次,相比2019年分别增长6%和7%,广州与湾区东岸城市联动进一步加强。广州跨城通勤人口达到58万人,同比增8.4%,大都市通勤圈初具规模,其中广佛间跨城通勤人口达到36万人,其次广莞间为9万人。
轨道支撑次中心发展。地铁7号线二期和5号线东延段开通运营,轨道交通持续助力城市“东进”,并加强黄埔科学城、鱼珠地区与番禺大学城、长隆万博等次中心网络连通。同时,轨道交通支撑城市沿廊道集约型发展,轨道站点800米人口岗位覆盖率为37%,中心城区达到55.4%,人口岗位密度是非轨道覆盖建设用地地区的2.5倍,引导城市集约发展水平居全国前列。
道路交通运行方面,6月广州中心城区城市道路工作日交通拥堵指数为5.25 ,处于“轻度拥堵”等级;早通勤时段拥堵指数为4.42 ,处于“轻度拥堵”等级;晚通勤时段拥堵指数为6.07 ,处于“中度拥堵”等级。
澳门电召app交通是城市的血脉,是美好生活的重要基础。近日,市规划和自然资源局组织市交通规划研究院有限公司编制的《2023年广州市交通发展年度报告》(下称《报告》)正式发布。
南沙、东部中心城市能级不断提升。年度新增人口主要集中在南沙、增城、黄埔,三区的年度人口增速为4.3%,高于全市0.5%的增速,以及三区的第二产业增加值占全市的半壁江山。南沙与大湾区城市(含广州)日均出行量89.2万人次,同比增长15%,东部中心与大湾区城市(含广州)日均出行量191.5万人次,同比增长12%,南沙、东部中心的对外辐射能力持续增强。
广州日报讯 (全媒体记者卢梦谦)近日,广州市交通运输部门发布广州交通运输月报〔2024〕第6期,2024年6月,广州市交通运输整体运行良好。全社会客运量约2702万人次,全社会货运量约7628万吨。全市公共交通日均客运量为1265万人次。中心城区城市道路工作日平均速度为32.24公里/小时,交通拥堵指数为5.25,处于“轻度拥堵”等级。9个重点收费站出入口共有1694万车次汽车收费通行。
白云机场客货运输快速恢复。机场旅客年吞吐量为6317万人次,单一机场全国排名第1,恢复至2019年的86.1%。货邮年吞吐量为203万吨,连续四年全国排名第2,相比2019年增长5.8%。
新能源车使用发展迅速。全市新能源汽车保有量84.3万辆,同比增加28万辆,年度新能源车上牌量占比63%。新能源车渗透率(占机动车保有量比例)达到21.9%,同比增加6个百分点。核心区道路通行新能源车占比39%,主要是由于高强度使用的出租车和网约车大多已新能源化。
综合运输方面,6月全社会客运量约2702万人次,日均客运量为90万人次。其中,铁路运输客运量占全社会客运量的43.33%,民航运输及公路运输分别占31.37%和24.24%,水路运输占1.06%。6月全社会货运量约7628万吨,日均货运量为254万吨。公路运输货运量占全社会货运量的60.05%,水路运输、铁路运输、民航运输分别占37.01%、2.77%、0.17%。
广州港货物运输保持“双增长”。港口集装箱年吞吐量为2541万 TEU,近五年均位居全国第5(近两年全球第6),同比增长2.2%。货物年吞吐量为6.75亿吨,近五年均居全球第5,同比增长2.9%。
《报告》中透露,2023年,广州与湾区城市间日均出行307万人次,相比2019年增长6%;南沙、东部中心与湾区城市日均出行量同比增长15%和12%,对外辐射能力增强;全市平均通勤时间38.6分钟,相比2019年减少1.9分钟;中心城区绿色出行比例75%,居全国超大城市前列……
核心区道路运作接近饱和。《报告》也透露,2023年广州核心区晚高峰干道平均车速22.8公里/小时,基本降至2019年的22.5公里/小时水平。高峰小时承载的车辆周转量为288万车公里,路网饱和度为0.86,基本接近极限容量,若饱和度达到0.9,拥堵水平将急剧增长且道路运作极不稳定。
6月广州中心城区城市道路工作日平均速度为32.24公里/小时,早通勤时段平均速度为30.72公里/小时,晚通勤时段平均速度为28.14公里/小时。
铁路客运迅速增长。白云站、广汕高铁等重大铁路设施建成运营,广州铁路旅客年发送量为1.28亿人次,同比增长93%,恢复至2019年的89%,“十一”黄金周等节假日期间已超2019年同期水平;广州南站旅客年发送量9100万人次,居全国第一。铁路年货运量为2525万吨,连续四年保持正增长,相比2019年增长20%,位居超大城市前列。
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