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依托西部陆海新通道,今年一季度,广西对越南进出口规模超700亿元,创历史新高;宁夏枸杞原浆和红酒、重庆血橙、贵州茶叶等西部地区特色产品正在成为当地外贸新增长点;“西部造”新能源汽车在欧洲、东南亚市场拓展步伐不断加快……

今年一季度,重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输5万标箱,同比增长39%,货值92.21亿元,同比增长54%。

半岛app登录4月22日至23日,习近平总书记在重庆市考察调研。他来到重庆国际物流枢纽园区,了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。

泰国金枕榴莲搭乘西部陆海新通道班列,10天之内即可摆上重庆等西部城市商超货架,物流成本大幅减少使得价格从每公斤近百元降至每公斤最低40元左右。

陕西、新疆煤炭经西部陆海新通道运至重庆等地,保障当地能源安全;青海纯碱经西部陆海新通道运至广西支持玻璃产业;广西玻璃又经西部陆海新通道运至川渝支持汽车产业……

今年是《西部陆海新通道总体规划》实施的第5年。5年来,这条国际物流大通道加速延伸,跨越山海,联结世界,铺就崭新的发展通途。

西部陆海新通道以重庆为运营中心,各西部省区市为关键节点,利用铁路、海运、公路等运输方式,向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

在新通道带动下,比亚迪等“链主”企业落户广西,康宁玻璃、海尔等龙头企业产能向重庆转移。截至目前,重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造等重点企业超过8000家。

在老挝,中老两国合作打造的万象市现代农业产业园项目正加快推进中。同时,我国还与柬埔寨合作探索“中柬香蕉产业园”项目,与东南亚国家合作推动中国—东盟(钦州)水果交易中心建设,推动长安汽车泰国制造基地加快建设……

2017年9月,西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列从重庆团结村中心站驶出,标志着该班列实现常态化运输。此后,“第一个1万列”用时1461天,“第二个1万列”用时487天,“第三个1万列”用时402天……西部陆海新通道“万列”完成时间进程不断缩短。

从仅有一条重庆团结村中心站至广西钦州港的班列线路发展至今,西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车三种物流形态,覆盖国内18个省区市的151个站点,通达121个国家和地区的503个港口,运送的货物从不足50种到1100余种。

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以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点的西部陆海新通道,利用铁路、海运、公路等运输方式,北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,一举扭转了西部内陆地区在对外开放中区位劣势,奠定了重庆重要的战略地位。

“西部制造”的家用电器、新能源汽车等,源源不断地运往国外市场;重庆火锅底料、贵州遵义茶叶、宁夏枸杞原浆、广西螺蛳粉等特色美食,端上了“一带一路”共建国家和地区的餐桌。而泰国金枕榴莲“搭乘”西部陆海新通道班列,10天之内就能在西部城市的商超上架……

应势而谋。2011年3月,我国第一条中欧班列线路“渝新欧”在重庆开通,将西部内陆与欧洲贸易运输的时空距离从40多天缩短至12天左右。此后,重庆又携手广西、贵州、甘肃等省区签署“南向通道”框架协议,在内陆地区打通了一条陆海贸易新通道。

半岛app登录总书记走进园区,在密集的集装箱和中欧班列货运机车前,与货车司机、火车员工、园区管理者等深入交谈,了解当地加快建设西部陆海新通道等情况。

“加快陆海新通道、空中丝绸之路建设”“高水平共建西部陆海新通道”“更好服务建设西部陆海新通道”“主动对接西部陆海新通道”……

曾经,不靠海、不沿边的重庆一直苦于缺乏便捷、畅通国外的物流通道,产品出口要么向东经沿海地区“漂洋过海”,要么通过高价的空运渠道。

数据显示,截至3月29日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物20.03万标箱,同比增长7.2%。西部陆海新通道成为名副其实的综合性国际大通道,对于加强我国与沿线国家经贸合作、维护全球供应链稳定具有重要意义。

总书记一直对这条通道的建设十分关切。近年来,总书记在贵州、陕西、广西等西部陆海新通道沿线省区考察时,多次对高水平共建西部陆海新通道作出重要指示。

2017年9月,西部陆海新通道正式开通运营。2019年8月,国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》,西部陆海新通道正式上升为国家战略。2022年,党的二十大报告明确提出“加快建设西部陆海新通道”。

而总书记此次考察的重庆国际物流枢纽园区,则是中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道铁海联运班列的始发站,它向东西南北四个方向开行的国际班列线路达到62条,能够辐射112个国家的503个港口,中欧班列(成渝线)综合运行指标长期保持全国第一。

一路通,百业兴。“中国制造”从这里走向全球市场,来自全球的商品又从这里走进中国的千家万户。正是西部陆海新通道的东西双向互济、陆海内外联动,才让西部地区拥有了“拥抱”世界的无限可能。

专家认为,中欧班列与西部陆海新通道的互联互通,对外有效衔接“一带一路”,对内促进西部地区扩大开放,有助于进一步推进构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

自2017年运行以来,西部陆海新通道从“一条线”到“一张网”,从最初的渝桂两地合作,拓展至国内“13+2”省区市共建的新格局。如今,西部陆海新通道已从物流通道发展成为澎湃着强劲脉动的经济走廊,激活了沿线地区产业发展的“一池春水”。

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王海峰进一步指出,智能体是重要的发展方向,会带来更多的应用爆发。智能体是在基础模型上,进一步进行思考增强训练,包括思考过程的有监督精调、行为决策的偏好学习、结果反思的增强学习,进而得到思考模型。智能体的思考模型像人一样,会阅读说明书,学习工具的使用方法,进而可以调用工具来完成任务。

半岛app登录4月24日,第三届中国国际软件发展大会暨中国软件行业协会成立四十周年华诞庆典在北京国家会议中心举行。为表彰和感谢对中国软件产业发展做出卓越贡献的专家学者、企业家和工程技术人员,中国软件行业协会通过邀约举荐的方式遴选出“中国软件产业40年功勋人物”,中国科学院院士杨芙清、梅宏,中国工程院院士倪光南、廖湘科、孙家广,百度首席技术官王海峰,东软集团创始人和董事长刘积仁,用友网络董事长兼CEO王文京等32位先进人物被授予荣誉奖章和奖牌。

国家卓越工程师、百度首席技术官王海峰以“智能时代的操作系统”为题作了演讲,阐述在智能时代,深度学习框架加上大模型,发挥了操作系统的作用。

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飞桨深度学习平台是我国首个自主研发的产业级深度学习开源开放平台,包括核心框架、基础模型库、开发套件和工具组件,以及帮助开发者学习和实训的星河社区。文心大模型是自主创新的知识增强大模型,从万亿级数据和千亿级知识中融合学习,突破知识内化与外用技术,具备知识增强、检索增强、知识点增强、对话增强等技术优势,并在智能体、代码等方向上创新突破,为大模型应用落地夯实了技术基础。得益于飞桨和文心的联合优化,文心大模型的周均训练有效率达到98.8%,相比一年前文心一言发布时,训练效率提升到当时的5.1倍,推理105倍。飞桨文心生态已凝聚1295万开发者,服务24.4万家企事业单位,创建89.5万个模型。

王海峰表示,人工智能已成为新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量,要加速发展人工智能,为实现高水平科技自立自强贡献力量。

FAQ

当然,澜湄水资源合作也面临挑战。面对全球气候变暖、洪旱灾害频发,各国需合作推动灾害预防、减灾备灾、灾后重建。另外,澜湄水资源合作也受到域外力量的干扰和挑拨,澜湄国家应分辨干扰因素,增强水资源合作的可持续性。

这一新型次区域合作机制何以由“萌芽初创”到“枝繁叶茂”?面向未来,澜湄合作将有哪些机遇与挑战?中国国际问题研究院副院长刘卿近日接受中新社“东西问”专访,阐释澜湄合作发展历程,展望未来合作方向与重点。

刘卿:澜湄合作机制从一开始就是开放性平台,六国秉持共商共建共享的理念,实现澜湄地区互利共赢、优势互补。作为新型次区域合作机制,澜湄合作也是中国—东盟合作的重要组成部分,是对中国—东盟合作框架的有益补充,有利于助力中国—东盟全方位合作。

在次区域层面上,澜湄合作首次领导人会议确立了澜湄国家命运共同体的共同目标,澜湄国家正在携手打造高质量共建“一带一路”示范区、全球发展倡议先行区、全球安全倡议实验区和全球文明倡议首善区,通过具体的项目推动建设澜湄国家命运共同体。

刘卿,中国国际问题研究院副院长、研究员,国务院政府特殊津贴专家,太平洋国际交流基金会理事。曾任该院美国研究研究所、亚太研究所所长、中国驻澳大利亚大使馆外交官,主要研究领域包括中美关系、亚太合作、区域一体化。

中国同湄公河五国都构建了双边层面的命运共同体,六国“同饮一江水,命运紧相连”。澜湄合作机制启动8年来发展迅速,在于其是六国根据共同需求量身定制的,务实高效,符合六国民众的共同利益。

中新社记者:社会人文是澜湄合作框架的重要支柱之一。为何澜湄合作如此重视人文领域?未来将如何进一步拉紧澜湄国家人文纽带?

中新社记者:一江连六国,澜湄合作因水而生,因江而兴。面对全球气候变化对水资源的影响,您如何看待澜湄国家在水文合作方面的前景?

刘卿:安全是澜湄合作的重要组成部分。澜湄地区的安全问题有其复杂性,传统安全与非传统安全深度交织,面临多重棘手问题。澜湄地区跨国犯罪频发,尤以“金三角”地区为甚。随着互联网通信技术等新技术的发展,跨国犯罪隐蔽性增强,打击的难度加大,需要多国协同合作。

刘卿:去年六国共同发表了《澜湄合作五年行动计划(2023—2027)》,我注意到这份行动计划突出“三联通”。第一是加快“硬联通”,即加强基础设施建设,湄公河国家对高铁等基础设施建设都很感兴趣,正采取务实举措推进互联互通。第二是提升“软联通”,指澜湄国家在环保、基础设施、海关贸易等方面要加强标准化交流合作和对接,促进跨境合作提质升级。第三是促进“心联通”,即“加强文明对话,推动澜湄流域不同文明交流互鉴。策划多种形式的文化交流活动,搭建文明对话平台,深化创意文化产业合作”。

未来,澜湄六国将在教育、体育、人力资源开发、新闻和媒体、民族和宗教事务等各领域开展形式多样、有声有色的人文交流,还将共同举办高校和青年澜湄音乐会等活动,为年轻一代对话交流创造机会,让澜湄合作的民心民意基础更加牢固。(完)

如果说澜湄合作机制是一座大厦,人文交流正实实在在地为其添砖加瓦,为培育平等相待、真诚互助、亲如一家的澜湄文化作出重大贡献。六国人民通过不间断、面对面的交流,加深对彼此的了解,互学互鉴,才能让“亲如一家”深入人心,真正使得澜湄合作落地生根。

刘卿:首先是外部压力,全球经济形势存在不确定性,风险加剧,澜湄合作受到逆全球化思潮、贸易保护主义抬头的影响,其他地区的地缘政治冲突也会对澜湄区域产生间接的影响。

刘卿:水资源合作在澜湄合作中走在前列,有很好的基础。近年来,六国围绕水资源合作建立了相关的机制平台,包括定期举办澜湄水资源合作部长级会议、成立澜湄水资源合作中心等,为推进六国水资源领域数据、信息、知识、经验和技术的全面共享发挥了重要作用。

基于上述挑战,澜湄国家成立了澜沧江—湄公河综合执法安全合作中心,并在“湄公河惨案”后启动了中老缅泰湄公河联合巡逻执法行动,维护了湄公河安全稳定。未来,澜湄区域的执法安全合作还要进一步加强,尤其应加强机制建设并强化能力建设,培养专业化人才。

刘卿:澜湄合作机制的建立源于六国领导人的高度政治互信。澜湄国家扎实推进务实合作,截至2023年通过澜湄合作专项基金已支持开展700多个惠民项目,以具体项目推动各领域发展。澜湄合作持续实施“小而美”的民生合作项目,让区域内民众实实在在享受到合作红利。

未来,澜湄合作还将进一步加强同其他区域、次区域合作机制之间的对接。比如推动澜湄合作机制和大湄公河次区域经济合作机制(GMS)、湄公河委员会(MRC)、三河流域机制等协调发展,中国也希望澜湄合作机制以“澜湄+”的形式加强同各方的合作,比如与周边国家和国际组织深化次区域合作等。

今年是澜湄合作启动8周年,六国前不久共同庆祝了第7个“澜湄周”,青年交流、文化表演、合作成果展、媒体峰会等一系列丰富多彩的人文活动陆续开展。“澜湄周”的机制化正是助推澜湄合作人文交流大发展大繁荣、拉紧六国人文纽带的重要方式,在品牌周里举办的形式多样的活动,成为六国民众共同的节日庆典。

半岛app登录澜沧江—湄公河发源于中国青藏高原唐古拉山,蜿蜒近万里,将中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国紧紧联系在一起。一江连六国,澜湄合作机制启动8年来,澜湄六国始终平等相待、真诚互助,澜湄合作取得丰硕成果。

在内部压力上,澜湄国家都处于加快发展和迈向现代化的重要节点,面临环境保护与经济发展双重治理挑战。另外,如何更有效运行澜湄机制也是一大挑战。目前,澜湄合作机制通过六国国家秘书处(协调机构)运行,但还未形成总体的工作机制。如何健全澜湄机制、提高工作效率,需要六国共同应对。

比如,卫星遥感、大数据监测等手段为水资源的科学管理合作提供了重要的工具。通过多年合作,澜湄合作机制也为六国培养了一大批水利专家,并通过培养年轻一代学生,加强水利人才储备。

澜湄国家的人文合作有其独特之处。首先是强烈的地域性,六国因澜沧江—湄公河这条共同的母亲河而紧密联系在一起,既是亲密的友好邻邦,同时是天然的合作伙伴,有利于各国在文旅、体育、教育、媒体等领域开展密切合作。六国也很注重机制化建设,比如澜湄旅游城市合作联盟机制的完善,鼓励了更多澜湄国家城市通过这一平台开展长期化的人文交流。机制化合作有助于人文合作行稳致远。

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