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梅州市委、市政府连夜组织工信局、交通局、水务局、供电及通信运营等单位联动协作，秉持“不落下任何一村”的原则，深入排查自然村情况。梅州供电局按照“水退、人进、电通”的原则，开展“大兵团作战”抢修复电“最后一公里”。

唯一通道桥梁被毁，河流湍急。“试试搭建人桥，看能否蹚过去。”梅州市梅县供电局现场总指挥赖敏军说。但河流实在湍急，人桥走到三分之一处只能紧急撤回。经过多方协调，由梅州市应急管理局调配直升机紧急支援，3名供电所员工和发电机通过直升机抵达对岸。

记者了解到，梅州市蕉岭县南磜镇石寨村至多宝村11公里，是此次受损较为严重的一个路段，连续降雨造成沿路大小共上百个塌方点，其中最长的塌方点约500米长，且该路段临崖临水，部分路段已半幅垮塌，抢险作业工作量巨大。在抢通期间，该路段遭遇了多次暴雨，山体在抢修作业过程中发生了二次垮塌，现场作业风险高，难度大。

356体育投注平台正当大家一筹莫展时，抢修队员曾文杰提出，“人过不去，可以借助载重专用无人机来牵引线缆”。当天下午，载重专用无人机紧急调配到现场。无人机稳稳起飞，牵引一根根线缆飞过沟壑，抵达对岸，工作人员在地面接应。经过4个小时不间断操作，成功将全部线缆牵引到位。当天，大坝线982主线102-104杆的电力得以顺利抢通。

在梅州市平远县泗水镇，洪水退去后，电杆倒伏，电线断裂、挂满垃圾，农田坑洼不平、满是泥浆。从成文村委到枧头生产队，本就不宽的村道被洪水冲去大半，夹杂着树木和碎石的淤泥零零散散堆积在边坡和沿途道路上，车辆已无法通行。

通往自然村的道路不同程度遭到破坏，一个供电抢修小组前往梅州市平远县仁居镇木溪3个自然村。组长王高志跟组员们说：“路通的我们开车过去，路不通的我们抬过去。”在通往木溪七礤自然村的路上，因道路受阻，抢修车无法通过，村民主动将摩托车借给抢修复电人员刘燕军和曾繁忠。通往木溪妙备自然村的最后一段道路非常狭窄，工作人员用推车手推几百米。还有的自然村村民得知发电机已在村口，便带上扁担前去接应帮忙，与抢修人员用肩膀挑起发电机，步行通过临时搭建的小路抵达村里。6月22日中午时分，木溪3个自然村均实现发电机接入。

近日，受持续强降雨影响，广东梅州多地公路路段发生塌方、水淹、冲毁等灾情。6月16日以来的强降雨，共造成梅州地区中低压线路受损900多公里，受影响停电台区2866个。如何加快抢通未通电自然村的电力，成为最大考验。

雨水导致土体含水量增大，装载机打滑严重。汕梅高速改扩建项目负责人孙克强介绍，一部装载机在作业中滑到路外侧，用挖掘机套着钢丝绳才拉回来。“我们检查了设备安全性能后，又继续进行抢通作业。”

“儿子，我们这里来电啦，不用担心！”“我这里已经有电了，一切都好！”6月22日中午，梅州市平远县仁居镇木溪中石察自然村的村民们通过发电机给手机充电后，给家人报了平安。在木溪村，抢修人员也在加快抢修进度，待抢修完毕，可将发电机撤出，恢复正常供电。

为了不耽误抢修进度，供电抢修人员与热心的村民一道，硬是通过肩扛的方式，合力将近40公斤重的应急发电机安全通过危险路段。临时搭建的4公里紧急通道，他们整整走了90多分钟。在大家通力合作下，成文村枧头生产队的群众在6月22日重新用上了电。

6月22日傍晚，随着梅州市蕉岭县长潭镇百美村抢修任务顺利完成，梅州市自然村用电基本抢通。截至当天19时，已恢复中低压受损线路413.5公里、受影响台区2760个，超16万近95%受影响用户恢复基本用电。

广东移动通过“无人机基站+卫星通信包+卫星通信车”，为抢险救灾抢通网络通信生命线。在梅州市平远县泗水镇，因道路多发滑坡，部分村落通信中断、道路受阻。广东省三防办无人机搭载广东移动基站设备送达平远县城。通过无人机搭载移动基站设备高空增援，移动“空中”基站在当地200米空中环绕飞行，保障半径3公里范围内的信号畅通，为受灾地区民众提供应急通信网络。

与此同时，广东交通集团在汕梅高速改扩建项目紧急成立了4支抢险救援党员突击队，共投入50台套抢险设备、150余名抢险人员，分头在梅州市平远县泗水镇、蕉岭县南磜镇和长潭镇开展道路抢通工作。

灾情发生后，广东联通紧急调度广州、深圳应急抢险队伍奔赴抗灾一线。3名技术专家携带1套卫星包随同应急救援人员乘坐直升机进入梅州市平远县泗水镇，调测卫星包快速完成通信恢复，确保了以卫星站中心覆盖范围两公里内通信信号；深圳应急大队人员背负十几斤重的卫星通信包涉水徒步进入平远县差干镇、上举镇完成通信恢复；广州机动大队乘坐应急卫星车前往蕉岭县广福镇完成通信恢复，给政府现场指挥调度提供了保障。

在梅州市梅县松源镇，园潭村通往5个自然村的唯一桥梁遭到严重损毁，到6月22日仍未打通，抢修队伍无法抵达开展抢修复电。得知良进石自然村尚有两户人家未及时撤离，抢修队想方设法保障他们的用电需求。

汕梅高速改扩建项目工程技术部副经理陈伯俊是该路段的抢险负责人，面对复杂的道路环境，他需徒步进入塌方路段进行勘察、制定作业方案。在距离多宝村两公里处，道路完全被垮塌的淤泥和树木封堵，陈伯俊只能像走独木桥一样，小心翼翼地保持身体平衡，走过仅20厘米宽的混凝土护栏，另一侧就是将近60米高的陡坡。陈伯俊说：“当时只想着尽快了解情况，制定出方案，抢通这条路。现在想起来才有点后怕。”