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为做好此次班列的开行工作，中国铁路西安局集团有限公司发挥铁路大运量、低成本、高效率优势，从运输组织、货运调度等方面加强协调，不断优化班列运输方案。西安国际港站作为本次班列的始发站，进一步优化作业流程，提升作业效率，按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的作业原则，实现承运、查验、转运的快速无缝衔接，确保班列按规定车次、时刻发车，提升开行品质。

“随着全程时刻表班列口碑的不断提升，越来越多货品附加值高、要求时效快的客户把目光投向了全程时刻表班列，今年以来，我们公司就收到超300柜的订舱需求。”在西安经营跨境物流货物代理业务的林海峰介绍道。而仅在西安国际港务区，就有几十家这样的货物代理公司。

为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，中国国家铁路集团有限公司从2022年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列，到2023年7月1日，西安至杜伊斯堡全程时刻表班列再次提档升级，实现了“两去一回”的常态化开行，其以优质的服务、高效的运行，受到国内外客户的广泛好评和信赖。

亚博中新网西安6月15日电(张远 李弢 齐超)15日凌晨，随着一声机车汽笛长鸣，满载55车机械配件、电子产品以及日用百货等货物的X8155次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往德国杜伊斯堡。这是当日全国铁路实施新的列车运行图之后，西安首趟加密开行的境内外全程时刻表班列。

去程班列每周二、周三、周五、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车，运行9908公里，12天左右便可抵达德国杜伊斯堡。回程班列每周二、周三、周四从德国杜伊斯堡发车，12天左右抵达西安国际港站。全程运行时间较普通班列压缩30%以上。同时，中欧班列也是最为绿色的运输方式之一，平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7。

自6月15日起，中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列将从过去的每周“两去一回”增加到每周“四去三回”，成为全国开行密度最大的全程时刻表班列，为降低全社会物流成本，助力对外贸易，服务共建“一带一路”高质量发展提供充足的运能保障。

为了满足不断增加的国际货运需求，中国铁路西安局集团有限公司积极向国铁集团进行申请，进一步加大西安至杜伊斯堡全程时刻表班列的开行频次。此次调图后，中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列将从过去的每周“两去一回”增加到每周“四去三回”，成为全国开行密度最大的全程时刻表班列。截至6月15日，中欧班列(西安至德国杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列已累计开行188列，其中去程137列，返程51列。

随着中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列的加密开行，对进一步加强中欧班列(西安)集结中心建设，加快建设陕西内陆改革开放高地，畅通国内国际双循环注入了强劲动能。(完)

近年来，中国铁路西安局集团有限公司始终将中欧班列(西安)集结中心建设作为融入共建“一带一路”的重要抓手，加强与西安浐灞国际港管委会、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线18条，实现欧亚主要货源地全覆盖。同时，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至24条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。今年以来，中欧班列(西安)累计开行突破2万列，开行量、货运量、重箱率三项核心指标位居全国第一。