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kook官网这条规定引发了不少网友的共鸣,相当多的人叫好,可见不少人确实被这种套路坑过。客观来讲,景区把大门建得远一点,可以扩大利用空间,比如增设停车场和集散区等,这也并非不可理解。但是,有些景区的大门,似乎已经远得过分了。2023年曾有媒体报道,在四川牛背山景区,游客接待中心到检票口大概15公里;在甘肃鸣沙山月牙泉,景区东门停车场到景点距离也有4.2公里。动辄几公里甚至十几公里,很难想象这有什么必要。
景区这么做或许也有自己的小心思。如今公众对景区门票价格较为敏感,要提高门票价格往往会面临重重审视。2023年8月,三星堆古蜀文化遗址博物馆景区试图提高门票价格,就在舆论场上引发了轩然大波。这种舆论氛围,也让一些景区试图“另辟蹊径”。那么在明面的门票之外,暗含一个无法拒绝的交通费,就不失为一个选择。
那么可能的解释就是,这是“逼迫”旅客再额外支付一笔交通费,变相提高自身的旅游收入。对于大部分游客来说,这么远的距离,事实上已经很难徒步前往,只能乘坐景区的电瓶车或大巴,看似是“增值服务”,实则颇有强迫的意味。
这也是为什么四川的新规出台之后,得到了一致的好评,人们希望相关部门能够对市场进行有效的规范,对相关景区进行整改,也为之后景区规划制定标准。当然,人们更希望类似的规定可以得到广泛推广,成为全国景区的统一操作,文旅市场可以从整体上遏制这种乱象。
目前,有些地方意识到了这个问题,已主动做出了改变。比如2022年时,青海茶卡盐湖景区根据广大游客诉求和解决景区存在的堵点问题,决定从2022年7月12日起,一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车30元乘车费用,最大限度让利于广大游客,这也被视为景区尊重游客、从善如流的范例。
如今人们的旅游选择已经十分丰富,比如今年的“五一”假期就呈现了诸多新趋势,县域旅游大火,很多人开始反向旅游。过去一段时间以来,一些非传统热门城市也借助互联网的热度和极为热情的服务,成为旅游市场的黑马。这些也都说明,人们对旅游目的地的选择越来越在乎体验本身,不太可能出现景区无所顾忌、游客痴心不改的情况。景区如果总用小聪明套路游客,游客自然也会用脚投票、转身而去。
对于景区来说,也应当从门票经济的思维中解脱出来。从互联网的反馈看,游客对这样的行为已经十分反感,从景区的长远发展来说,这恐怕不是好事。
总之,人们希望景区可以算好眼前账和长远账,珍惜旅游口碑,改掉那副机关算尽的面孔,用诚意和坦荡欢迎广大游客。只要景区做到了这些,相信游客自会投以回报,用自己的旅游选择表达支持和好感,最终实现双赢——游客收获货真价实的旅游体验,当地也实现旅游产业的持续健康发展。
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