电间82

深中通道从空中俯瞰呈现出最优美的“S”形。这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高，所以桥梁设计成了“S”形。

总台记者 王思元：在深中通道开通之际，我们现在来到了深中通道中山侧的起点，大家可以看一下我身后的水马，在深中通道开通之后，这个水马就会撤掉，中山市民就可以通过广澳高速向东行驶，大概13公里就可以连接到深中通道了，接下来的时间我们就坐车去体验一下。

如果中山市民从城区方向出发，可以通过广澳高速城区收费站进入高速公路，然后转入中开高速向东行驶上到深中通道。深中通道全长24公里，跨越伶仃洋多条主要航道，采用西桥东隧的方案。

总台记者 王思元：现在我们就已经行驶到了深中通道的一个制高点的位置，这个位置离伶仃洋的海面有91米高。也就是相当于30层楼的这个高度，大家可以看一下海面。

从中山大桥向东也就是深圳方向行驶约2公里，可以看到万顷沙互通，车辆可以在这里实现中山、广州南沙、深圳之间的便捷互通。

电间82国家重大工程深中通道将于6月30日15时正式通车试运营。深中通道全长约24公里，通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。深中通道横跨珠江口东西两岸，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。行驶在深中通道上的体验如何？接下来我们就跟随记者一起去感受一下。

深中通道地处伶仃洋海域超强台风区域，穿越11条断裂构造带，全线兼顾航空、航运、行洪等多种功能需求，双向八车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里，设计使用年限100年。

总台记者 王思元：深中通道全长24公里，我们行驶了大概18分钟，就已经通过海底隧道进入了深圳。这里是重要的互联互通的交通枢纽，我身后就是广深沿江高速，通过我的另一侧，大家可以看到，从这里行驶5公里左右，就可以到达机荷高速和广深高速了，从这个位置到达深圳宝安国际机场有2公里的距离。

深中通道对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义，将进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离，提高大湾区的硬联通和软联通水平。

我们现在已经到深中通道西人工岛上，西人工岛就像最浪漫的“风筝”。西人工岛为啥建成风筝的样子？设计成这种菱形的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。

通车后汽车将从这里驶向海平面之下，最深的地方将会在海平面之下约39米的沉管隧道中行驶。隧道里路面平均有2%的坡度，除了我们刚刚进入海底隧道的时候有下坡的感觉，行驶起来是没有坡度感的。

总台记者 王思元：现在我们已经出发了，那我们现在行驶到的位置就是中山大桥，透过我们的车窗之外，就可以看到深中通道，就像横卧在伶仃洋上的一条蛟龙。

下面海面位置是伶仃洋的主航道，也是目前为止通航净空最高的一座海中大桥。为了预留船舶大型化的发展空间，深中通道按照未来可以通行3万标箱和30万吨散货轮的标准设计建设。