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此外，在全潜式深远海养殖装备“深蓝一号”建造合同纠纷案中，青岛海事法院积极探索判后调解模式，促成当事人达成和解，实现继续合作；天津海事法院审结一起涉南极站建设物资的海上保险合同纠纷案，就案件中存在争议的货物损失以及保险赔偿范围作出公正判决，支持“中国制造”在极地科考中发挥更大作用……

“40年来，我们见证和亲历了中国海事司法面对韩进海运破产引发的全球行业震荡和大量涉外案件，依法行使管辖权，保护中外当事人合法权益。我们还见证和亲历了海事法院精准适用外国法律审理涉外纠纷，不断扩大国际影响力和公信力。”中国远洋海运集团有限公司总经理朱碧新在座谈会上说。

jbo竞博·体育以某国内公司诉某外国海运公司海上货物运输合同纠纷案为例，最高人民法院结合国际贸易、国际海运实践，准确解释承运人对大宗散货运输中货物表面状况在提单批注的范围和条件，再审改判驳回了国内公司的诉讼请求。

会议提出，各级法院要围绕提高海洋开发能力、优化海洋产业结构、构建现代海洋产业体系，积极回应港口建设、航运物流、船舶修造、航运保险、海事金融、海洋开发、远洋渔业等不同领域的司法需求，更好发挥海事司法在促进海洋资源要素循环流转、维护国际贸易产业链供应链稳定、优化海洋经济发展法治环境等方面的职能作用。

实践中，大连海事法院灵活运用海事强制令责令承运人交付货物，帮助数百家进口冷链企业解决清关难题；宁波海事法院运用“诉前扣船+诉前调解”，帮助在海上漂泊50多天的2510头美洲种牛顺利上岸，保障国际货物买卖合同的继续履行。