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当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，并于10月31日起正式实施。此前，美国也宣布将中国电动汽车的关税税率上调至100%。

另外，西方国家的普通民众几乎不会购买西方生产的电动汽车，因为其售价对于普通人来说过于昂贵，而中国质量过硬、价格又不贵的电动汽车不仅令本国消费者受益，西方国家的消费者也买得起。

文章提到，在生产电池或其他产品时，为避免生产或销售成本过高，生产商往往严格将劳动力成本控制在较低水平。然而，中国却没有忽略劳动力。文章进一步分析指出，虽然在薪资方面，中国与欧洲存在差异，但中国政府为人们提供了保障。

体育培训平台文章指出，欧洲拥有包括奥迪、宝马、奔驰等诸多知名汽车品牌，但欧洲目前的电池生产能力却不尽如人意。以瑞典Northvolt以及法国ACC这两家企业为例，尽管它们是欧洲最大的电池制造商，但其电池产量却只占全球总产量的千分之一。

瑞典能源署电池研究专家格雷格·莱顿（Greger Ledung）指出，“电池对未来几乎所有技术都极为重要”，“但欧洲在这个领域真的落后了”。

对此，文章表示，欧盟和美国正在打一场无法获胜的贸易战。从长远来看，受伤害的只有自己国家的消费者。欧美需要认真反省自己的政策，以常识为基础来思考和行动。

这一劣势使欧洲电动车行业普遍受到波及，因为电池几乎占到车辆总成本的一半。相比之下，中国在这方面的优势十分明显。根据瑞典《今日新闻报》（Dagens Nyheter）报道，全球75%的电动汽车电池由中国制造。