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“江津从内陆一隅走向开放的前沿。”江津区委书记、区政府区长唐大军表示，从江津出发，铁海联运2天即可出境出海，国际铁路班列5天可以到东盟地区、12天可以到欧洲地区。

郭伊均说，生态环境部将通过发布“无废城市”建设进展评价办法，引导参与城市和地区在实施固体废物减量化、资源化、无害化具体工程项目建设上下功夫，切实解决工业、生活、建筑和农业等领域的固体废物实际问题，推进“无废城市”建设高质量发展，并从“建设”向“建成”过渡，将“无废”理念和行动转化为生态环境“无废”的现实图景。中新网重庆10月22日电 (景诗雁)记者22日在重庆市政府新闻办举行的发布会上获悉，西部陆海新通道江津班列连续三年在货值和货量上实现翻番。

在源头减量方面，2023年，在113个城市中，除4个直辖市外，参与“无废城市”建设的109个地级城市工业固体废物产生强度平均为2.03吨/万元，较2020年下降了6.8%。在资源化利用方面，贵州形成了磷石膏建材利用、生态修复等消纳途径，综合利用率达到了91.8%。重庆市利用建筑弃土回用回填，完成历史遗留和关闭矿山生态修复面积达到了241公顷。江苏推进28家化工园区开展“无废园区”建设，从源头减量和资源化利用共同发力，今年上半年园区危废的填埋率降低了29.6%，省外转移率下降了24.6%。嘉兴推出了一键预约上门服务的“嘉家收”模式，实现再生资源的全品类兜底回收。

中共中央、国务院《关于全面推进美丽中国建设的意见》提出，到2027年“无废城市”建设的比例达到60%，到2035年“无废城市”建设实现全覆盖。

江津全力建强西部陆海新通道重庆主枢纽，重庆枢纽港产业园、重庆江津综合保税区、小南垭铁路物流中心等构筑了江津开放发展的“四梁八柱”，形成较为完善的多式联运基础设施体系，常态化开行中欧、中老、中泰、中越、成渝等10余条班列。今年前三季度，西部陆海新通道江津班列累计开行1305列，同比增长65.6%。

郭伊均表示，目前我国“无废城市”支撑体系逐步建立。各地不断健全“无废城市”建设的制度体系，已经完成了400余项制度制修订。上海市率先颁布了“无废城市”建设条例，山东等6个省份将“无废城市”建设写入了地方性法规。江苏省等出台了省级“无废城市”建设的奖励办法。国家开发银行等金融机构积极提供“无废城市”建设融资支持，2023年投放到“无废城市”建设方面的资金超过了500亿元，北京银行今年发布了全国首个“无废贷”产品。

亚美平台网页版登录10月22日，生态环境部召开例行新闻发布会，生态环境部固体废物与化学品司司长郭伊均在会上介绍说，经过6年的实践，我国“无废城市”建设取得了明显成效，“十四五”期间，全国113个地级及以上城市和8个特殊地区扎实推进“无废城市”建设，计划建设3700余项工程项目，投资超过1万亿元。

吉林、重庆等19个省份积极推进全域“无废城市”建设，杭州创新开展“无废亚运”行动并获得国内外的高度赞扬。各地以机关、企业、学校为对象，累计建设了2.5万余个“无废细胞”，逐步形成从学校到家庭到社会的“无废”文化传播链。今年3月30日“国际无废日”期间，浙江、河南等多地开展了丰富多彩的主题活动，“无废”理念正在广泛深入人心。

当前，江津还积极布局设立海外仓，推动中老泰“三国三园”能够快速实体化运作，推动重庆枢纽港产业园与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区实现产能合作、产业互补。