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足球资讯网凯美瑞、汉兰达、赛那——这些耳熟能详的经典车型背后,是国内诞生整整20年的广州丰田。11月13日,广汽丰田举办“与时智进”20周年纪念大会,回首二十载潜心造车往昔的同时,首次展现了“开启自我革命、挺进智电头部品牌”的全新姿态。

当然,在开发下一代的超级发动机、全固态电池、新一代插混动力总成方面,丰田的技术储备作为跨国车企的“传统强项”自然不必担心。多动力、多能源的技术路线,意味着在未来会有更多产品导入到广汽丰田生产和销售,产品开发的节奏也将由过去的接近三年缩短至两年以内,未来有望以每年两款产品的速度应对市场需求。据悉,至少在2025年年内,除既有的混合动力之外,广汽丰田全新动力形式产品的推出已成定局。

此外,不论是前排支持180度放倒,还是后排座椅靠背角度调节,这些产品亮点得以在同款车型当中齐聚,在广汽丰田以往的产品上恐怕并不多见。作为自主研发的一号作品,铂智3X在产品特色本地化方面做足了功课,不禁让人感慨广汽丰田对这款产品寄予的厚望。

何况从数据上看,今年1至10月,广汽丰田累计销量63.38万台,稳居日系第一、合资前三。其中,电动化车型占比近了50%。今年10月,凯美瑞零售销量超1.8万台,月销量持续攀升再创新高,进入了合资B级车销量榜前三;赛那已经连续五个月销量突破8000,位于MPV销量总榜第一;月销量相仿的汉兰达,86%都是混动车型。可以说,三大旗舰车型在智能焕新之后的市场表现依旧强劲,稳居细分市场第一梯队。至少以目前的形势,回应外界的疑虑仍然绰绰有余。

在本届广州车展首次提出的“聚焦2030”,在官方语境当中,意味着商品企划、研发、生产、销售等各个领域的“全方位自立化”。广汽丰田执行副总经理文大力在11月13日举行的公司20周年纪念大会上称,广汽丰田希望推动“中国自研”策略,全面融入本土智能科技生态,并拥抱华为、腾讯、Momenta、小马智行、宁德时代、速腾聚创等本土科技“朋友圈”,加速“商品重构”,实现“智电突围”,努力追赶前期错过的市场节奏,积极应对智能化与电动化最为严苛的国内车市新格局。

在中国市场,广汽丰田先后引进了凯美瑞、汉兰达等丰田全球经典车型。2022年,广汽丰田首次达成全年产销均突破百万辆的里程碑。但从2023年起,广汽丰田一定程度上忽略了未来产业方向,未能抓住国内新能源汽车市场崛起的机遇。今年以来,产业结构和市场格局经历的剧变,完全可以用超乎预期来形容,特别是新能源车型的渗透率更是前所未有。

20年的成果与沉淀,是广汽丰田面向未来的十足底气。铂智3X官方定位为广汽丰田的第一款新势力车型,展示出品牌对其竞争力的重建充满信心,也展示出积极应对市场竞争、接纳行业变革的诚意。其实,在此之前,作为品牌领衔的凯美瑞、汉兰达、赛那三款旗舰车型,均率先完成了智能化升级,换装了根据中国用户需求现地化打造的智能座舱,三款旗舰的“中国版本”始终是世界范围内智能化优化最完善的版本。

预计明年第一季度,搭载一段式端到端高阶智驾铂智3X的上市,并且实现全国开城,意味着15万元即可触碰到Momenta5.0高阶智驾,其很有可能一跃成为这一级别最具性价比的纯电SUV,为这个消费者体量最大、市场竞争最大的细分领域带来了更多的选择。可以预见,未来一段时期的广汽丰田的产品风格,将在大厂传统的安全、安心的远程品质基础上,赋予消费者更高性价比、智能体验更先进的车型,以更加务实的姿态在电动化、智能化领域协同发力。

回顾过往20年,作为中国本土的合资企业,广汽丰田数次创造业绩奇迹,竖立了高起点、大规模、快产出、一步到位的行业口碑。成立以来,广汽丰田陆续建成五座工厂,总设计年产能达到100万辆。导入全球先进装备、丰田生产标准(TPS)、管理经验的广汽丰田,积极发挥自身“链主”的责任担当,称其建成的“丰田全球模范工厂”为国内汽车产业发展的“黄埔军校”并不为过,源于因丰田精益生产而生的高QDR品质基因,将高品质、高可靠性、高耐久性的价值亦为其产品“铸魂”数十年。

定位为十万级智能纯电SUV的铂智3X,特点是按照A级车来设计、尺寸已经达到B级车水平,后排更是已经达到媲美C级车的空间获得感。以大空间著称的产品,通常是出于使用起来较为灵活的考虑。1215毫米的车内高度,意味着7岁的小朋友可以轻松站在车内,后排空间感和舒适度不言而喻。

与之呼应的是,本届广州车展广汽丰田旗下的参展车型中,除了今年全面搭载“中国舱”的凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰如期呈现以外,全新首发的纯电动SUV——铂智3X,以及全新纯电C级轿车铂智7的概念车也在车展中同台亮相。

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获得弧线组前三名的选手分别是谭旭阳(1432分)、刘子洋(1395分)、雷前鸿(1339分);获得飞碟组前三名的选手分别是卢泽江(1360分)、王鸿波(1335分)、朱均和(1321分)。

足球资讯网中新网佛山11月18日电 2024年中国保龄球巡回赛暨“我要上全运”佛山禅城公开赛17日在佛山占美保龄球馆收官。经过两天正赛的激烈角逐,飞碟组、弧线组、飞弧对抗赛三项冠军全部产生。

飞弧对抗赛决赛采取三局两胜制,冠军角逐在15岁小将谭旭阳和刘子洋之间进行,两人均来自弧线组。第一局双方比分十分胶着,直至最后一球才分出胜负,谭旭阳以183:181先下一局;第二局伊始,谭旭阳以4次连续全中建立起优势,直至第10格投球结束未出现任何失误,以244:180拿下决胜局,最终以大比分2:0的成绩战胜刘子洋选手,成功捧起飞弧对抗赛冠军奖杯。

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除了运营能力的显著提高,三特索道从完善管理机制入手,深入优化财务结构,进一步实现降本增效。截至三季度末,公司负债率达到历史低点21%,销售费用同比下降3%,管理费用同比下降21%,财务费用降幅更是高达95%,不仅增强了盈利能力,更为未来业绩持续提升打开了空间。

为寻找新的增长点,三特索道立足市场需求与变化,深入研究新产品、新模式,积极向科技创新要新质生产力,通过声光电、虚拟呈现等技术手段,在舞台设计、氛围营造、情绪引导等方面打造更加沉浸化的体验模式和更加场景化的消费空间。

值得一提的是,这是三特索道首次以国有上市公司身份冠名大型赛事活动。去年六月,三特索道迎来新的发展里程碑,武汉高科集团成为控股股东,东湖高新区管委会成为公司实际控制人,三特索道由民营控股上市公司变为国有控股上市公司。

三特索道旗下梵净山项目长期参与和支持体育赛事,自梵净山登高赛创立以来,梵净山项目已连续六年作为协办单位,以体育赛事为桥梁,连接游客与自然、文化的深度互动。此外,“冬日暖心音乐会”于近日在三特索道旗下项目盛大启幕,音乐的魅力与自然美景巧妙结合,进一步强化了公司旗下优质IP的品牌形象。

在聚力推进高质量发展的同时,三特索道始终秉持“创造美好生活”的企业使命,积极履行社会责任,展现出国有控股上市公司的责任担当。

作为三特索道文旅融合的代表项目,华山项目深挖“华山论剑”文化内涵,上半年成功策划首届“非遗华山论技”赛事。此外,项目还持续推出“非遗老腔、侠文化快闪、智取华山”等精彩演出,为游客带来丰富多彩的旅游体验,助力项目品质升级。

业绩的全面跃升,得益于三特索道在产品更新迭代、内容创新输出以及服务品质强化等多方面的不懈努力。自国资控股以来,三特索道在创新转型发展上迈出坚实步伐,紧密贴合市场脉搏,深入挖掘文化内涵,打造文旅新产品、新业态、新供给,精准对接公众高品质、多样化的出游需求。

今年,三特索道面向新一代消费需求与变化,在海南猴岛建设了沉浸式体验项目《猴岛传奇》天幕秀,采用全息穹顶球幕影院实现创意布景,演绎了猴岛“原住民”猕猴的传奇故事,让游客在裸眼3D沉浸式体验中,产生震撼和共鸣。该项目自今年年初开业运营以来,市场反响热烈,开辟了海南旅游新赛道。

武汉高科集团是经武汉市委、市政府批准组建的大型国有资产管理公司,是“武汉·中国光谷”商标的持有者,以产业投资、资产运营、城市建设等为主营业务,注册资本金100亿元,总资产1039亿元(截至2024年10月)。30余年来,武汉高科集团始终坚守“发展高科技、实现产业化”的企业使命,投资企业132家;投资基金13支,总规模138亿元,助力东湖高新区传统产业转型升级、战略性新兴产业培育和高新技术产业发展。先后投资建设运营20余个现代化产业园区,推动技术应用、成果孵化及产业集聚发展;已建在建还建房600多万平方米、市政道路近100条、学校20余所,承担了一批助推科技创新、产业发展的重大战略项目。

此次冠名2024光谷马拉松比赛,也是武汉高科、三特索道共同展现健康活力与社会责任的又一例证。赛前,三特索道积极响应跑友群体的多元化需求,推出专属产品和服务,向每位选手赠送三特旗下旅游项目特惠权益卡,邀请参赛跑友免费游览各大景区,以实际行动践行落实扩大消费、提振消费、文旅惠民要求,在人与城的双向奔赴中,促进“体育+文旅”的破圈生长,持续助力“世界光谷”攀“高”向“新”。

足球资讯网作为扎根于光谷、深耕文旅行业30余载的A股上市公司,三特索道先后在全国范围内投资、建设、经营了40多个文旅项目,包括陕西华山索道、贵州梵净山、海南猴岛、武汉东湖海洋乐园等一批优质项目,年接待游客量2000余万人次,以索道为支点有效撬动文旅产业链,多元布局实力强劲。

今年9月,三特索道在千岛湖项目策划“一曲一天下,聆听山水奏鸣”交响乐活动,携手武汉节庆广播交响乐团,于黄山尖景区奏响艺术强音。活动将千岛湖的自然风光与音乐艺术完美融合,通过网络平台广泛传播,实现亿级流量的触达与曝光。

今年4月公司发布的年报中,显示向全体股东每10股派发现金红利2.2元(含税),合计派发现金红利3900.6万元(含税)。此次为公司近十年来首次实现现金分红,体现出公司回归国有控股后的企业担当、对投资者投资回报的重视,亦彰显了公司稳健经营、强劲发展的实力。

此外,公司在文旅融合发展的同时,高度重视中华优秀传统文化的保护与传承,坚定文化自信。旗下华山项目深度发掘当地特色文化,有力推动华阴非遗老腔“活起来”“火起来”,让秦腔艺术焕发时代风采。旗下南漳春秋寨项目积极传承非遗民俗文化表演“呜音喇叭”,让楚音乐文化活态遗存持续绽放光彩。

回归国有一年多以来,武汉高科集团在党建引领、规范治理给予了三特索道极大的支持,同时要求该上市公司坚持市场化运营机制,充分发挥经营的灵活性与主动性,释放发展新动能。在武汉高科集团的顶层加持下,三特索道通过优化经营策略,拓展强场景、强体验、模块化的旅游产品体系,业绩连上台阶。10月29日晚,三特索道发布2024年三季报,公司前三季度实现归母净利润1.55亿元,扣非净利润1.59亿元,在2023年高基数上分别同比增长16%、10%,再次刷新历史最好业绩。同时,公司三季度营业收入、扣非净利润均实现同比增长,单季利润实现“七连增”。

在旅游资源的综合开发中,三特索道始终坚持“五位一体、保护第一”可持续发展理念,将社会责任融入公司经营管理的各个层面,国有控股后,公司在生态保护、文化传承等社会责任方面展现出新亮点。

回归国有怀抱后,三特索道向“新”而行,积极开拓以新产品、新场景、新业态为代表的新质生产力,全面提升经营效能,同时坚定践行以责任引领可持续发展的理念,彰显国有控股上市公司的责任与担当。

近年来,“跟着赛事去旅行”蔚然成风,“文旅+”市场已成为驱动消费增长的新引擎,国家及地方政策亦积极响应,加速推进旅游业供给侧结构性改革,深化文旅融合,创造更多优质供给。2024年6月,国家发展改革委等五部门联合发布措施,聚焦文旅体育消费新场景,强调深化旅游业态融合创新。在控股股东武汉高科集团的大力支持下,三特索道紧抓光谷马拉松赛事契机,以创新为驱动,实现文体旅融合发展新跨越。从“旅游+文化”的深度挖掘,到“文旅+体育”“文旅+科技”的跨界融合,三特索道以创新思维为引领,打造了一系列具有鲜明特色和吸引力强的旅游新场景。

绿水青山就是金山银山,公司秉持绿色发展理念,着力打通“绿水青山”与“金山银山”双向转化通道。旗下梵净山项目创新生态旅游区环境保护,打造生态景区,成功助力梵净山申报世界自然遗产项目。今年,梵净山还成功入选首批14座“世界旅游名山”、世界自然保护联盟绿色名录。南湾猴岛项目则把猴群和生态保护放在首位,多措并举守护生态平衡。武汉东湖海洋乐园作为省市两级科普教育基地,面向广大市民持续传递生态与环保理念。

FAQ

目前,中国自动驾驶行业正在不断拓展应用场景,深入开展车路云一体化应用试点,持续拓展物流、公交、出租、环卫等多场景应用。围绕公路货运、物流配送、园区内运输、港区作业等典型货运物流场景,多项自动驾驶试点任务加快布局,市场规模不断扩大。

国际权威的机动车工程组织将自动驾驶技术分为六个等级:L0至L5。其中,L0级是没有自动驾驶的纯人工驾驶;L1至L3级是不同程度的辅助驾驶;L4级和L5级则是高度自动驾驶和完全自动驾驶。如今,依靠5G、北斗等自主技术,许多自动驾驶车辆得以实现厘米级精准定位,并结合车辆传感器数据及导航信息,实现L1至L3级的驾驶操作。而在北京、上海等地的“自动驾驶示范区”内,L4级和L5级自动驾驶技术也在加快测试和落地。

在西安,采用全自动无人驾驶系统的地铁16号线已经开通。依托智能运维系统,地铁车辆可以精准停车进站,远程“休眠”和“唤醒”。

足球资讯网高效靠什么?靠技术。作为汽车智能化浪潮的关键要素,自动驾驶技术不仅重塑着人们未来的出行模式,更是推动汽车行业向更高层次转型的关键驱动力。当汽车被装入一颗聪明的“大脑”,它将如何帮助人们在各种交通场景中判断和思考?

有关部门也对这种趋势予以重点关注。工业和信息化部部长金壮龙表示,随着大算力、大数据、大模型等快速发展,高级自动驾驶技术有望实现新的重大突破,智能网联汽车也将进入全新的发展阶段。

最让郭勇满意的还有汽车的“自动泊车”功能。当年考驾照,郭勇失败两次才勉强过关,最大的“拦路虎”就是侧方停车考试。直到现在,不倒上五六把,他还是会把车停得歪歪斜斜。现在,这个烦恼消散了。“我只需要轻轻按下按钮,智能驾驶系统就能够丝滑泊车。哪怕遇到狭小的停车位,汽车也能精准‘归位’。”郭勇说。

如今,中国自动驾驶产业迎来新一波风口:据中国汽车工业协会消息,11月14日,中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆,中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计,这一数字到年底还有望超过1200万辆。作为自动驾驶技术的主要载体,新能源汽车的巨大市场规模将对自动驾驶技术的发展起到重要推动作用。

在江苏,高速公路上疾驶着各种自动驾驶重型卡车。省交通部门正选取有条件的高速公路、国省道公路,组织开展关键技术集中攻关,让自动驾驶场景更丰富。

为了提升自动驾驶系统适应能力,中国已经在多个城市建立了自动驾驶测试场,包括北京、上海、广州、深圳等一线城市。这些测试场涵盖了各种路况和场景,从城市街道到高速公路,从晴天到雨天等复杂天气条件。大量的测试数据为自动驾驶技术的改进提供了依据。

“中国已建成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控在内的完整的智能网联汽车产业化体系。”工业和信息化部有关负责人表示,在自动驾驶技术体系中,中国的人机交互等技术全球领先,线控转向、主动悬架等技术也在加快突破。

因为工作关系,郭勇每月要跑几趟石家庄。单程近200公里高速,开车素来稳健的他每次行程都会小心翼翼,驶达终点时常感到身心俱疲。“现在每次上高速,我都会开启智能驾驶,汽车自动调整车道、控制车速和车距,大大减轻了疲劳感,省事又省心。”郭勇说。

胡兴阳是杭州一家新能源车企的产品经理,从他在行业一线的观察来看,目前,配备成熟智能驾驶技术的汽车价位相对较高,未来,这些汽车的价格可能呈下降趋势。“价格降低的重要原因之一,是AI大模型训练出的自动驾驶方案愈加成熟,使自动驾驶系统研发成本大幅降低。”

除了高速路段,堵车时,郭勇也常开启智能驾驶模式。在他看来,过去上下班高峰期的“抓狂”情绪不见了,开启智能驾驶功能后,车辆能够自动跟随前车行驶,无需频繁踩油门和刹车,可以轻松地听听音乐。

他认为,中国幅员辽阔,汽车存量巨大,这意味着,中国自动驾驶技术拥有庞大的数据优势,“汽车大脑”通过深度学习,将更好地识别不同类型的交通标志和路况信息。在此基础上,自动驾驶算法得以优化,行驶的安全性和高效性将会显著提高。“打个比方,未来的自动驾驶系统,会是一个集合全国各地所有道路经验的‘超级老司机’,在什么地段,方向盘打多少度,油门踩多大力度,都能精准决策。”胡兴阳说。

“未来我们要加强自动驾驶汽车研发,形成自主可控完整的产业链,加快发展无人驾驶货运和无人配送,促进运输服务质量变革、效率变革、动力变革。”交通运输部运输服务司有关负责人表示。

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