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据了解，海拔2503米的川青铁路镇江关铺轨至海拔3200米的黄胜关，线路最大坡道17.8‰，该区段处于高原、高海拔地段，气候条件恶劣，空气稀薄、昼夜温差大、强对流天气多发、雨雪频繁等不利因素，给施工作业和工程路料运输带来诸多困难。同时区段长大隧道群众多，隧道内作业空间狭长、环境差，对通讯、通风、有害气体检测、长大坡道运输等工作带来巨大挑战。“提前制定应急预案，开展安全教育培训，并定期进行机车车辆溜逸、隧道内缺氧等风险研判，配置气体检测仪、防护用品及应急救援物资，确保施工期间安全保障。”中铁八局成兰铁路工程指挥部常务副指挥长张华称。

成兰铁路公司成兰建设指挥部指挥长李群表示，铺轨区段毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，项目施工建设单位严格制定并落实环水保措施，确保施工废水零排放，铺轨作业班生活垃圾采取随车携带、分类处理，以实际行动践行绿色环保的施工理念。

川青铁路镇黄段是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，开通后将极大方便沿线群众出行，对改善区域交通，促进沿线乡村振兴和经济社会协调发展具有重要意义。(完)

川青铁路镇黄段500米长轨铺设采用“直铺法”和“换铺法”相结合的方式组织施工，无砟道床采取“直铺法”施工，有砟道床采取“换铺法”施工，利用工具轨铺通右线，作为工程路料运输主线，同时兼顾左线铺轨、长轨焊接锁定及大机捣固穿插施工作业。“为确保铺轨安全有序推进，专门配置了HXN5型高原大功率内燃机车等80余台(辆)大型设备开展轨道施工作业。”张华称，期间项目部合理分配资源，5天完成100公里长钢轨铺设，12天完成100公里无缝线路单元焊接及放散锁定工作。

川青铁路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。此次铺轨完成的是镇江关至黄胜关段，线路长约148.458公里，正线铺轨133.96公里、站线铺轨14.498公里、道岔67组。

水利部密切监视乌苏里江流域雨情汛情，滚动预测预报，加密会商研判，针对黑龙江省启动洪水防御Ⅳ级应急响应，派出工作组赴一线协助指导乌苏里江洪水防御工作。水利部松辽水利委员会启动洪水防御Ⅳ级应急响应，强化指导乌苏里江流域水库防洪调度、安全度汛及堤防巡查防守工作。黑龙江省水利厅启动Ⅲ级应急响应，派出7个工作组、专家组赴乌苏里江沿岸市县指导开展抗洪抢险；虎林市对重点部位堤坝加高培厚、铺设彩条，修复平整防汛道路；抚远市提前预置巡查抢险力量、物资，做好人员随时转移准备。中新网成都6月29日电(记者 刘忠俊)6月29日，新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段(以下简称“川青铁路镇黄段”)黄胜关站出站端50米处，最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着川青铁路镇黄段全线铺轨完成。

立博入口6月29日8时，乌苏里江干流虎头至东安镇江段超警0.74～1.94米，其中虎头至饶河江段超保0.39～0.89米。预计未来一周(6月29日至7月5日)，乌苏里江流域将持续小到中雨。受降雨及上游来水影响，乌苏里江干流饶河江段将于7月2日前后出现超保0.80米左右的洪峰水位，东安镇江段将于7月4日前后出现超警1.00米左右的洪峰水位，海青(抚远市)江段将于7月5日前后出现保证水位左右的洪峰水位。