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  • 软件大小:440MB
  • 更新时间:2024-12-08T12:28:54
  • 星级指数:5
  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:半岛bandao 支持32/64位
  • 软件授权:免费
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《中华人民共和国民法典》第一千二百四十七条载明:“禁止饲养的烈性犬等危险动物造成他人损害的,动物饲养人或者管理人应当承担侵权责任。”

半岛bandao王女士怀抱宠物比熊犬走在自家小区时,一只无人看管的大狗(混血德国牧羊犬)突然出现,扑向王女士怀中的比熊犬,将其拖在地上撕咬,致比熊犬当场被咬死,王女士手部被咬伤。为此,王女士将大狗饲养者、小区邻居宋女士诉至法院,索赔18万余元。

被告代理律师在庭审中表示,前述证据视频不足以体现事件的前因,即德牧和原告及其比熊犬之间如何相遇,如何发生争执。此外,证据视频均为事发当日同一时间段的视频,不能证明德牧平时在小区流窜的事实。被告平时将德牧圈养在自家院子中的铁笼里,并非放任其流窜散养。且原告怀中抱着比熊犬,没有佩戴牵引绳等安全措施,不符合本市的养犬规范,所以不能排除原告作为比熊犬管理人也存在一定的过错。

王女士表示,事发时大狗力气太大,精神极度亢奋。自己遇到此突发事件,当场崩溃,不知所措,心理遭受巨大创伤。经报警后查明,大狗系居住于同小区的被告宋女士所饲养的混血德国牧羊犬,具体犬种不明,德国牧羊犬属于上海市禁止饲养的烈性犬之一,无法办理狗证。此外,自己多次看到大狗独自在小区内流窜,没有人牵绳,没有戴嘴套,甚至没有人看管,可见被告没有对烈性犬采取拘束措施。

原告方共提供了三个视频,分别显示了2023年9月15日8时48分许,大狗从小区垃圾站旁道路上出现的场景;同日8时49分许,该案事发时场景;以及同日近8时50分,大狗再次回到小区垃圾站旁道路上的场景。

原告代理律师在庭审中表示,事发前原告已饲养比熊犬约4年时间,与宠物有较深的感情。原告原本担任银行大堂经理的职务,每天需要与很多客户进行沟通,因创伤后应激障碍无法再胜任本职工作。原告单位负责人也对原告说她不能适应本职工作。原告提供的病假证明中共计有132天病假,而事实上,事发后截至原告提起诉讼之时,也就是2023年9月15日至2024年7月10日,原告一直无法到单位工作,已休息、停工在家数月。

澎湃新闻记者从庭审中获悉,2023年9月15日8时49分许,王女士怀抱自家饲养的宠物比熊犬走在自家小区时,背后突然窜出一只黑色大型犬(以下简称“大狗”),猛地扑向王女士怀中的比熊犬,死死咬住比熊犬并将其拖到地上继续撕咬,导致比熊犬当场被咬死。王女士为护住自家宠物,手部也被大狗咬伤。

现场,旁听的人大代表、街道工作人员与法官进行了交流讨论,也提出了宠物社区治理的相关建议。人大代表听完专题普法后表示受益匪浅,“原来烈性犬饲养人在烈性犬致害案件中需承担无过错责任,没有免责条款。”一位人大代表说。

现场监控视频可见,王女士在大狗扑来之后努力护住并拖住比熊犬,但最终没有拖住。在比熊犬被大狗拖走后,王女士在原地手足无措,急得直跺脚,只能眼睁睁地看着大狗继续撕咬比熊犬。

被告代理律师还提出,原告在证据中没有提供养犬证,不能证明其犬主身份;原告在区精神卫生中心的就诊记录与原告主张的精神伤害的关联性存在不足,且不足以作为司法层面上医学诊断的依据。

经过法庭调查、法庭辩论等环节后,双方均表达了愿意接受调解的意愿,当日庭审结束。主审法官表示,将在原告进行精神疾病司法鉴定以及补充相关证据之后,组织双方进行调解,若调解不成将择期对本案进行宣判。

王女士认为,此事件对自己的身体健康、工作、生活均造成损害。被告饲养上海市禁止饲养的烈性犬,而且散养烈性犬,不采取任何拘束措施,最终导致烈性犬咬伤原告、咬死原告爱犬,具有明显过错,甚至是放任的故意,被告作为饲养管理人依法应当承担赔偿责任。因此王女士提出诉讼请求:判令被告赔偿原告经济损失合计18万余元,其中包括医疗费8468元、犬只购买费2800元、犬只抚养费3000元、犬只死亡后火化费用2688元、误工费15万余元、精神损害抚慰金5000元、律师费 9000元;后续治疗费待实际产生费用后另行主张;本案诉讼费由被告承担。

事发后,王女士前往医院治疗,经诊断为被狗咬伤三级暴露,进行了清创、换药以及两次狂犬疫苗注射。2023年9月19日,王女士因爱犬离世悲伤过度导致精神出现问题,在家人陪同下至宝山区精神卫生中心就诊,经诊断为创伤后应激障碍,需持续治疗。

最高法发布的《关于适用〈中华人民共和国民法典〉侵权责任编的解释(一)》第二十三条载明:“禁止饲养的烈性犬等危险动物造成他人损害,动物饲养人或者管理人主张不承担责任或者减轻责任的,人民法院不予支持。”

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4S店的关停,甚至传统车企的授权经销模式淡出,不是一件坏事。但汽车毕竟是大宗耐用消费品,如果4S店关停潮,导致售后服务被取消或削弱,无疑伤害了消费者的合法权益,也不利于激发和提振汽车市场的消费活力。

汽车行业的转型必然伴随着优胜劣汰,越是在行业变革的关键时期,越需要加强消费者权益的保护,以实现行业的平稳过渡和可持续发展。

对消费者来说,购车时4S店承诺的配套服务及权益如何延续,成了亟待解决的问题。传统车企不直接面向消费者,汽车的销售、售后服务,依赖于遍布各地的授权4S店。一旦这些服务网点关闭,消费者在车辆维护、保养等方面的需求,将面临无处可去的困境,无疑会被置于被动地位。

总之,消费者的合法权益,不能沦为行业洗牌的牺牲品。面对4S店关停潮,政府部门、市场监管、车企、经销商应该携起手来,共同解决好4S店退出之后的权益保障问题。唯有如此,才能在保障消费者合法权益的同时,实现汽车行业的平稳过渡和可持续发展。

从报道来看,这种行业转型造成的冲击,已经对很多车主造成了实质性的困扰。比如,有的车主享有的免费保养服务,会随着4S店的关闭而化为乌有;还有车主,原本享有的售后权益,会被新接手服务的门店强行缩水;即便有些车主的权益能够顺利转移至其他4S店,但新的4S店太远,也会额外增加车主的保养成本。

传统车企在面对这一变革时,也应肩负起更大的责任。对于旗下的授权经销商,传统车企必须明确售后服务权益的承接机制,确保车主的权益不受影响。此外,针对一些关键的售后服务项目,传统车企还可以主动收回服务权,亲自为车主提供相关的售后保养服务。

传统车企4S店关停潮背后,是汽车行业的深度洗牌。随着新能源汽车市场占有率提升,燃油车市场份额持续萎缩,作为传统车企销售网点的4S店,自然会随之缩减。

半岛bandao“品牌授权已取消”“公司当前暂停营业”“已提出退网申请”……近期,部分传统车企4S店停业或闭店的消息引发关注。一些门店信息通知不到位,消费者“一头雾水”,面临维权难问题。

同时,市场监管机构也应加强对经销网点经营状况的深入了解与排查,对陷入经营困境的4S店提前采取干预措施,确保其在闭店前妥善解决消费者的后续服务及权益保障问题。

随着新能源汽车的日益普及,传统车企的4S店或将面临更大规模的关闭浪潮。为应对这一趋势,政府等相关部门应当积极作为,完善市场规则,确立清晰的退出机制。

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因此,从治理的角度上,对探险地做风险等级划分并设置相应等级的救援费用标准,可能是破解“驴友”不听劝阻并达成舆论合意的方式。如一地的风险等级为超高风险,救援成功率不足10%,救援时长超过48小时,救援费用为100万元,那么,“驴友”就会形成稳定的心理预期,并将衡量自身的经济条件作出决定,同时政府部门也可从无限责任的大政府约束中获得解放。

10月26日下午,几名“驴友”不顾当地群众劝阻执意徒步进入百丈山未经开发的山区——天狗岭探险,随后当地群众及时报警救援。而在救援过程中,地形复杂、山区通信全无、阴雨温度突降等均是救援的不利因素,经过18个小时的艰难搜救,才将被困“驴友”顺利救出。

正因为存在上述理念问题,每当“驴友”探险被困事件发生,舆论场总会呈现两种观点,比如“2万元救援费用太少,200万元才能长记性”“救‘驴友’就是浪费人力”等。前述观点固然偏之于极端,但的确为救援“驴友”提供了思考的角度。不妨做一个思想实验,假如探险不存在或然性,而是生命安全存在有90%受到威胁的可能性,此时,还会有多少“驴友”选择此种探险的自由?以常理度之,将淘汰绝大多数冒险者,而对于那些从血液里便热爱冒险的人,自然也愿意缴纳高昂的“保险费”。 

一是“驴友”该为心中暗藏的“幸存者偏差”付出多少成本,即“驴友”认为自身经验丰富,危险不会降临到自身头上,而一旦危险发生,“幸存者”成为了“遇险者”,应该为救援支付多少费用才能纠正这种认知错误。

复盘本起救援“驴友”事件,可谓并不轻松。据了解,此次被困的“驴友”共有10人,他们为在奉新县百丈山进行徒步登山探险,入住当地民宿。

二是公民个人是否有决定自陷风险甚至放弃生命的自由,即“驴友”作为理性人,对探险风险理应有正确认知,若承认公民有此种自由,则政府机构不具有“应该”救援的责任与义务,若不承认公民有此种自由,则政府机构应加强对探险地的进入限制,并在事后除收取救援成本费用外,加处惩罚性罚金等。

近年来,“驴友”探险并遇险事件时有发生,运气好点的在失温之后获得及时救援,运气差些的直接失去了生命。尽管安全提醒一直不断,但总架不住冒险者们对探索未知的趋之若鹜。类似事件值得一议的问题有二。

半岛bandao近日,5名“驴友”将依法承担民事责任的2万元救援费用转入江西宜春奉新县财政账户,这笔费用将支付给参加救援的社会救援力量和群众,这是江西省首次对违规探险造成公共资源浪费行为进行追责。

可见,无论是“幸存者偏差”还是自陷风险的自由,从理论回到现实生活,要解决的问题仅是在化解不确定性风险的基础上给予人们自由选择的权利,即便是“山区危险”的提示,只要这种危险是抽象的而非具体或者说是可量化的,便不能引起人们对自身安全的足够注意,进而可能引发政府责任的讨论。          

FAQ

让精神物质双丰收。“奔县”游客不仅追求小城生活的松弛感,在物质层面的舒适度也不能含糊。比如,躺在酒店里就能随手点一杯外卖咖啡,在遍布街头的便利店中能买到自己心仪的物品,这些需求都需要供给侧不断提质升级。根据相关机构分析,今年以来县域经济发展带动服务零售市场主体数量显著增多,本地生活休闲类商户数增长较快。越来越多品牌下沉,各类首店落地县城,县域消费业态愈发丰富,拉近了“大城小县”的消费差距。不过,品牌下沉还处于市场探索初级阶段,进一步挖掘游客消费潜力,还要深耕本地特色,丰富产品供给,创新商业形态,持续带动县城游消费热潮。

半岛bandao今年以来,县域旅游展现出蓬勃发展好势头。平台数据显示,今年多个重要假期,县域游订单增速高于一线城市与新一线城市。“泼天流量”还转化为消费留量,给当地带来节节攀升的旅游收入。据统计,2024全国县域旅游综合实力百强县,旅游总收入超过万亿元,增长接近五成。

如今,游客越来越愿意在县域消费,高档酒店一房难求,特色小店座无虚席,旅游业对当地经济的贡献度越来越高。有观点认为,这些变化主要是顺应了消费者追求高性价比的消费趋势,符合精打细算最大化满足旅游体验的消费逻辑。但这种理解还是有些片面。近年来,县域交通住宿设施持续改善、生态环境稳步向好、旅游产品供给不断优化,更好的基础设施和服务支持,才是让县域“流量”变“留量”的真正原因。

当更多宝藏小城被“看见”,做出特色、避免趋同便是其长红密码。这就需要小城精心打造核心旅游品牌,不仅亮出好风景,拿出好服务,还要将旅游产业发展与生态保护、文化传承、乡村振兴等全面结合,推动文化资源向深度游、体验游产品转化。比如,通过“音乐+旅游”“赛事+旅游”等融合业态增加旅游产品种类,提高旅游体验感。充分释放“文旅+”潜力,打造多元化旅游产品体系,提升县域旅游吸引力,形成唯我独有的发展优势,才能让消费“留量”持久赋能县城发展。

旅游其实就是换一个地方继续生活。就像消费者喜欢去民宿、酒店、露营地延续做饭、运动、喝茶等生活方式一样,县域旅游也是旅游生活化的另一种体现。本地人生活过得好,外地人自然留得住。因此,发展县域游要从挖掘生活型旅游资源、开发生活型旅游产品、满足生活型旅游需求上发力,对吃、住、行、游、购、娱全方位开发,打造高品质生活空间,不断提高县城旅游的含金量。

过去,常有人感叹一些特色小城有个性、有看点,却留不住游客。因基础设施相对落后,接待服务水平不高,游客来了只能看看景、吃顿饭,住宿、购物等拉动消费的大头还是要回到大城市去。小县城贡献了旅游资源,却很难从中获得经济效益。

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