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6.1.1官方正式版
  • 软件大小:625MB
  • 更新时间:2024-11-23T17:07:56
  • 星级指数:5
  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:万胜走地大球软件 支持32/64位
  • 软件授权:免费
  • 下载次数:901675
  • 安全监测:无插件无病毒正式版
  • 操作系统:安卓/IOS/winall/win7/win10/win11

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中式连锁快餐推出的“3元半自助”不仅让早餐市场在一片快消费中重回烟火气,也正靠规模性在餐饮唯一的蓝海市场中搏出一片空间。

在分析人士看来,“3元半自助早餐”是餐厅延续早餐时段、减少早餐时段用工人力支出的一种经营模式,同时扩大了早餐的客群。极致的性价比对于时间空余的消费者吸引力非常大,而这部分消费者往往并不是早餐外食的主力客群。

在众多早餐生意模式中,“3元半自助”可谓是一项杀手锏。有调查曾显示,有94.2%的受访者明确表示,会把早餐的费用控制在10元以内。启承资本2023年的调查结果显示,消费者在早餐上的人均花费为10.3元,七成以下的路边摊消费者花费在8元以下。一直以来,麦当劳、肯德基不论如何调整早餐品类,均会有产品价格定在10元以下。奈雪的茶将早餐套餐定价为9.9元,这让其早餐套餐2023年上半年销售增长了6.2倍。

万胜走地大球软件工作日上午9点,朝阳区某社区楼下的一家中餐连锁餐厅里座无虚席,想要找个空座位颇不容易。按以往的情况,9点已经没有太多顾客,是早餐供应的“末期”,而这家餐厅的后厨还在忙着炸新油条,前厅也在不断添加豆浆和牛奶。餐厅服务生告诉北青报记者,9点一座难求的火爆都是因为推出了3元半自助早餐。

在几年前,只要花两三块钱或买指定某款“干粮”早餐,店内粥等“稀的”早餐不限量,还是一些颇具规模的早餐个体商家的“杀手锏”。而这一模式如今被中餐连锁餐厅“学去了”。据北青报记者不完全统计,目前南城香、和合谷、田老师红烧肉、永和大王等品牌的全部餐厅或部分餐厅已经推出各种模式的早餐饮料粥品付费不限量模式。

2022年,麦当劳和肯德基陆续在地铁里面设置了移动早餐车,率先抢占打工人的地铁早餐市场。现在坐公交通勤的也不必眼红——4月9日起,深圳公交早餐正式上线。

正是因为消费者对早餐的“预算有限”,这便让薄利成了早餐在经营者眼中的一大“弊端”,在传统经营中更是有“起早贪黑不挣钱”的说法。那么,“3元半自助早餐”到底挣不挣钱?

“之前自己在家吃,现在时不时就去外面吃早点。”一位老年人说,这个价格比起在家自己做更实惠。一位外卖骑手表示,虽然很多餐厅会给骑手折扣价,但是这种半自助的早餐还是很有性价比。“稀的管够,一顿早餐只要3元,一个月能省200多。”

且不说瑞幸、星巴克等咖啡品牌饮品+面包的早餐折扣,味多美、多乐之日等烘焙品牌买面包赠咖啡红茶。茶饮品牌奈雪的茶推出了9.9元的早餐套餐, 前不久,甚至海底捞在西安的某写字楼门口卖起了早点。

于是,各路商家都在追逐早餐市场,希望其成为新的业绩增长点。除了西式快餐麦当劳、肯德基入局多年外,近两年,早餐市场已经开始跨界“卷”起来。

一直以来,对于早餐便捷性的要求,使得外带早餐一直是北京等一线城市的主流需求。而“3元半自助早餐”则吸引更多顾客留在餐厅里,与主流的外带客群形成互补,增加了新的销售增长点。这也就代表了早餐时段,餐厅可以通过外带、外卖和堂食增加销量。

对于顾客来说,只要有时间,即使是只花3元将店里的自助粥品和饮料尝个遍也基本就吃饱了。而一般顾客大多会选择一款主食或者再加个鸡蛋,加上自助的部分,5到8元就能满足需求,直接拉低了早餐消费额。

“你要是单看粥随便喝,肯定是亏本的。但是来我家的顾客基本没有只要粥的,基本人均消费都在10到15元左右。”通州区一家经营粥品3元免费续的早餐商户表示,自己家的招牌是烧饼夹肉,粥只是附带品。而这一销售方式已经在这家商户持续了七八年,期间该店铺搬过一次家并扩大了经营规模,虽然远离原址,仍旧有多名老食客追随而去。

据英敏特联合国金证券研究所此前的统计数据,中国早餐市场规模在2019年已达到1.8万亿元,预计2025年可达2.6万亿元。目前,早餐市场虽然庞大,但还没有出现一个全国性的品牌,目前市场分散、小本经营、夫妻店模式居多。

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有专家认为,不同年代的出圈方式有所不同。网络尚未兴起时,城市走红拼的是综合实力、历史文化底蕴和自然资源,北京、上海、西安、桂林、扬州等堪称网红城市1.0版。2.0时代,人们追求脱离传统都市的“诗与远方”,厦门、丽江等脱颖而出。3.0版是新媒体时代的初代网红,如重庆、成都、长沙等,将富有地方特色的场景通过图片、视频广泛传播,出圈后吸引游客“打卡”。

扬州是长江和大运河交汇点城市,自然风光、人文美景辉映,“烟花三月下扬州”“天下三分明月夜,二分无赖是扬州”——千百年来,文人墨客为城市贡献了大量文旅IP,形塑了扬州的网红体质。

去年12月,青岛发布《促进文旅深度融合推动旅游业高质量发展若干措施实施细则》,提出加强旅游宣介,支持在主流新媒体社交平台发布宣传推介文化旅游的原创作品,对点赞超过1万次或转发超过5000次的,最高给予作者5万元奖励。

万胜走地大球软件“最牛文旅推介官”李白的一句“烟花三月下扬州”,成就了扬州的“历史网红城市”地位。然而,面对淄博、黔东南、哈尔滨、天水等“后浪网红城市”一波波的冲击,扬州变招了。

有分析认为,扬州旅游以观光游为主,季节性明显,旺季集中在春夏。同时,过度依赖景点资源和“门票经济”,旅游产品开发不够,大型互动项目少,缺乏特色和亮点。

“流量经济”时代,新晋网红城市的出现与社交媒体特别是短视频营销密切相关。扬州近期出台《加快建设国际文化旅游名城的实施意见》,提出实施城市品牌推广工程,在国内,持续利用抖音、小红书、B站等新媒体平台引流推广,强化年轻客群黏性;对国际,主动融入“你好!中国”国家旅游形象体系,增强新旅游口号“Find China in Yangzhou(扬州最中国)”的国际吸引力。同时,利用“东亚文化之都”“世界美食之都”等名片构建海外营销推广矩阵。

桂林的城市营销也出新意。今年元旦前后,南宁一家幼儿园组织的游学团因小朋友身穿统一的橘色上衣、蓝色裤子,被网友戏称“小砂糖橘”,“出圈”到了哈尔滨,引发广西与哈尔滨的“甜蜜互动”。桂林市文旅局长搭上流量便车,喊话东北“老铁”:“砂糖橘管够、桂林山水管够”,邀请“龙年到桂林玩”,让桂林收获众多关注度。

在“流量为王”的今天,社交平台频频出现西安大唐不夜城、重庆洪崖洞、哈尔滨冰雪大世界等“爆款”,让这些城市接住了“泼天的富贵”。历史网红城市在这方面也有短板要补。对此,今年扬州提出加快建设文旅新地标、新项目,重点开发北护城河文旅集聚区、京杭大运河(广陵段)文化带暨明清古城保护、“十里外滩”运河文旅、古运河水岸互动旅游街区等,并加大沉浸式体验等项目招引。

“面对被称为‘卷’出天际的城市竞争,扬州文旅如何‘同快的比、跟强的争、向高的攀’?怎样发力‘破圈’?”《扬州日报》发问。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,不止扬州,青岛、桂林等历史网红城市也坐不住了。青岛几年前曾自揭旅游业“不温不火”,去年12月发布政策措施,支持在主流新媒体社交平台推介本地文化旅游。广西自治区从生态、文化、健养、消费等方面出台31条措施,支持桂林打造世界级旅游城市。

网红城市4.0版伴随短视频流量而生,淄博、隆回、哈尔滨、天水等地凭借极具烟火气的地方饮食、生活场景,在社交媒体催化下走红,人们选择旅游目的地似乎从“名胜古迹”转向“人间烟火”。《光明日报》在微博发起的“什么样的旅游体验最重要?”调查显示,“获得积极的情绪价值(占30%)”“感受不一样的文化氛围(占23%)”“体验城市的特色美食(占21%)”排在前三位。

今年三月,扬州出台《加快建设国际文化旅游名城的实施意见》,启用新旅游口号“来扬州,行大运”和“Find China in Yangzhou(扬州最中国)”,推动“城市旅游”向“城市度假”转变,门票经济向产业经济转变,景点旅游向全域旅游转变。

青岛、桂林等“历史网红城市”在旅游业发展上也面临同样烦恼,都曾风光无限,但在新媒体特别是短视频的流量时代,存在感似乎变低了。

扬州开始研究新晋网红城市的“流量密码”。上述报道称,“尔滨现象”的背后是依托得天独厚的冰雪资源,连续多年推动冰雪运动、冰雪文化、冰雪装备、冰雪旅游全产业链发展,“从‘进淄赶烤’到‘贵州村超’,从‘尔滨看雪’到‘沪上繁花’……独特的魅力是这些文旅‘热梗’成功的关键。”

但近年扬州一度被指创新不足、热度不高。2022年,全市接待游客5066万人次,实现旅游总收入685亿元,均居江苏第五。2023年,全市接待游客总人次突破1亿,列全省第四,旅游总收入仍徘徊在千亿之内,与第四名常州有近三百亿的差距。

“扬州文旅资源丰富,但对资源的深度解读不够,辨识度高、文化标识鲜明的休闲类、体验类产品不多,对年轻人的吸引力不足。”市旅游协会旅行社分会秘书长曹阳春在接受《扬州日报》采访时建议,加快文旅产业育链补链强链、文旅产品提档升级、文旅资源串珠成链,把“好风景”讲出“好故事”,把“好故事”做成“好产品”。

桂林也已吹响重回“顶流”的冲锋号。去年9月,《桂林世界级旅游城市建设发展规划》获国务院批复,广西为此出台31条支持措施。在消费方面,支持桂林建设世界级旅游消费中心。升级桂林消费平台,鼓励申报国家级步行街、国家级夜间文化和旅游消费集聚区等;提升消费品质,申创“世界美食之都”,建设国际高端度假酒店群、山水主题酒店和精品旅游民宿,引进国际国内品牌首店、旗舰店等。

青岛去年引进方特“熊出没”乐园,提出将其打造为文旅IP。据当地媒体报道,今年青岛争取引进一批品牌影响力大、辐射带动性强的大型文旅项目;做足“海上文章”,丰富海上旅游业态,打造“一程多站”式旅游航线;拓展夜游、夜娱、夜读、夜购等场景,推出美食街区、灯火市集、音乐酒吧、夜间演艺、文化体验产品,举办街头艺术展演秀,争创国家级、省级夜间文化和旅游消费集聚区。

2024年开年,哈尔滨冰雪旅游出圈。伴随着“尔滨”标签的话题屡屡登上热搜,这座一度沉寂的东北名城被重新发现,成为新晋“顶流”。

曾以“红瓦绿树、碧海蓝天”闻名的青岛市文旅局负责人2020年曾自揭短板,直言青岛资源条件优良,旅游业却不温不火。据当地媒体报道,一个方面的原因是缺乏营销,比起重庆的洪崖洞,西安的大唐不夜城,长沙的黄兴路步行街,青岛好像被困在“红瓦绿树”的固有印象中,缺乏新的记忆场景。

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国家社会保险公共服务平台数据显示,截至2024年4月,可供选择的个人养老金产品共746只,其中理财类产品23只,储蓄类产品465只,保险类产品71只,基金类产品187只。

“现在一些银行在推广个人养老金过程中‘为开户而开户’。”薛惠元建议,应通过业务咨询、养老规划等方式,帮助个人根据自身需求和风险偏好,选择合适的个人养老金产品,降低购买难度,减少信息不对称。

万胜走地大球软件目前,个人养老金制度运行平稳,先行工作取得积极成效,已有超5000万人开立个人养老金账户,但也存在“开户热缴存冷”、对年轻人吸引力低、税收激励有限等现象。

基于人性化考虑和制度推广需要,薛惠元建议建立个人养老金的应急支出机制,“出现失业、教育、重病或意外事故等特殊情况时,可允许参保人提前支取资金,但要明确提前支取的额度、时间、原因等事项,制定额外支付税率、缴费补贴退还、税收优惠退还等措施。”

近年来,灵活就业人员数量不断增加。“这部分年轻劳动者收入不稳定、流动性强,养老保险参保质量不高,漏保、脱保、断保等现象突出,养老储蓄不足。”薛惠元认为,个人养老金制度应向低收入者、个体劳动者及灵活就业人员适度倾斜。

中国保险资产管理业协会发布的《中国养老财富储备调查报告(2023)》显示,约40%的受访者仅听说过个人养老金制度,但不了解,12%的受访者通过该调查第一次了解该制度。

同时,对个人养老金实施递延纳税优惠。在缴费环节,按照1.2万元/年的限额标准,在综合所得或经营所得中据实扣除;在投资环节,投资收益暂不征收个人所得税;在领取环节,个人领取的个人养老金,不并入综合所得,单独按照3%的税率计算缴纳个人所得税。

作为我国养老保险体系“第三支柱”的重要制度设计,个人养老金制度于2022年11月在北京、天津、上海等36个城市(地区)先行启动实施。今年1月,人社部表示,个人养老金制度运行平稳,将推进全面实施这一制度。

35岁的石凯瑞曾考虑过缴存个人养老金,但细算一番后放弃了,“个税抵扣额有限,且必须退休后才能领。我现在‘上有老下有小’,一旦要用钱,个人养老金还取不出来。同样的钱,用来投资理财、还房贷更划算。”

薛惠元建议,针对不同参保情况开放不同额度的上限标准,鼓励低收入群体积极参与。比如,可根据收入情况、职业属性、工作年限等设置不同上限标准,通过差异化制度设计,让每个年轻人都有机会缴存个人养老金。

但个人养老金制度在施行中也存在“开户热缴存冷”、对年轻人吸引力低、税收激励有限等现象。如何吸引更多年轻人参与?在制度设计上还有哪些环节需要完善?《工人日报》记者就此进行了采访调查。

“缴存1.2万元个人养老金后,一年少缴了2000多元的个税!”4月10日,30岁的韦铮收到了个税年度汇算后的退税款,他决定今年继续向个人养老金账户“充值”。

根据个人养老金实施办法及相关个人所得税政策,个人养老金实行个人账户制度,缴费由参加个人承担,年缴费上限为1.2万元。资金账户里的资金,参加人可自主选择购买符合规定的储蓄存款、理财产品、商业养老保险等产品。

个人养老金是政府政策支持、个人自愿参加、市场化运营、实现养老保险补充功能的制度。来自人社部的数据显示,截至2023年底,已有超5000万人开立个人养老金账户。

“个人养老金相当于长期储蓄,可以抵扣个税,挺划算的!”最近,54岁的北京市民陈亮达刚办完综合所得年度汇算,他用个人养老金账户缴存的1.2万元抵扣了个税,“谁都有老的时候,养老得未雨绸缪。”

33岁的王丹也不打算缴存个人养老金。在银行工作了12年的她,除了基本养老保险外,还有职业年金和商业保险。在她看来,个人养老金收益高于定期理财,还能抵扣个税,但缴存上限较低,“有点不划算”。

“对年轻人来说,提取个人养老金需要的时间太长了。政策如若允许缴存期间能提取部分个人养老金用于赡养父母等需求,将对年轻人的吸引力更大。”石凯瑞认为。

中国社会保障学会副会长兼养老金分会会长金维刚介绍,统计数据表明,个人养老金开户后实际储存资金的人数不足1/3,人均储存资金仅2000多元,与每人每年1.2万元的缴存上限有较大差距,实际储存资金总额仅为200多亿元。

“从观念上看,年轻人的日常生活开销、赡养父母及抚养子女等即时财务需求往往优先于养老规划。”薛惠元认为,这或将导致年轻人未能充分认识积累养老金的重要性,开始规划、储备养老金的时间偏晚。

个人养老金政策最吸引韦铮的地方是个税优惠。“我们公司没有参加企业年金,除了基本养老金和商业保险外,个人养老金是我的一项重要养老储备。”在韦铮看来,个人养老金缴存额度有限,应该提高缴存上限,允许大家根据自身情况选择。

按规定,参加人达到领取基本养老金年龄、完全丧失劳动能力、出国(境)定居,或具有其他符合国家规定的情形,才能领取个人养老金。“如果我现在开始存,20多年后才能领取。”石凯瑞觉得领钱的日子有点遥远。

“个人养老金制度已经实施1年多,尽管开户总数不少,但实缴实投情况远不及预期,‘参而不缴’‘参而少缴’‘缴而不投’等问题突出。”武汉大学社会保障研究中心副主任薛惠元告诉记者。

《中国养老财富储备调查报告(2023)》显示,对于收入在10万元至20万元的受访者,个人养老金政策吸引力相对较高,但对于其他收入区间的受访者而言,吸引力开始降低。

对此,薛惠元认为,低收入人群原本不用缴纳个税,结果参加个人养老金后,领取时还要按3%的税率缴纳个税,因此不存在参与激励。

FAQ

近期,商务部有关负责人也表示,将研究推动优化新能源汽车保险费率,推动提高新能源汽车社会化维修服务能力,着力解决群众购车后顾之忧。

新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年,新能源汽车商业险件均保费4139元。最近,一款近30万元的新能源汽车车主在网上晒出自己购买的基础版保险,包含交强险、商业险以及驾乘意外险在内的保费接近7000元,与一辆50万元左右的燃油车保费相差无几,再度引发热议。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔分析,从技术角度看,新能源汽车通常配备高科技设备,如高压电池组和复杂的电子控制系统,它的维修工艺和技术要求也比传统燃油车更高,而且维修渠道和配件供应链相对不完善,导致维修难度和成本增加。

记者调查发现,新能源车被拒保并非个例。今年以来,不少新能源车汽车主反映,在为车辆续保时遭到拒保,或被强制要求附带购买其他险种才能上保险。这一变化让不少新能源汽车的车主感到不解和不满。

“我平时爱好自驾游,最近续保时却被业务员告知,因为‘一年跑2万公里以上’被拒保。”一位新能源车车主说。在一些地区,行驶里程超过2万公里而被判定出险率高,成为拒保理由。

除了保费上涨外,新能源汽车遭遇拒保让一些车主更加糟心。北京市民张硕(化名)告诉记者,自己前不久购买了一辆新能源汽车,投保时遭到了一家保险公司拒保。“对方称风险较高,但又没有说明具体是什么原因导致的风险过高。”

数据显示,2023年,国内新能源汽车销量占全部汽车销售量比重超过三成,渗透率稳步提升。面对新能源车车主承担较高保费且可能遭遇拒保,而保险机构由于赔付率高可能面临亏损的“两难”困境,业内普遍认为,优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保是破局之道。

北京京师律师事务所律师熊超认为,保险公司应该深入研究新能源汽车的风险特征,利用大数据和人工智能技术,建立完善的风险评估体系,分析和预测新能源汽车的出险率、赔付率等,为保险费率的制定提供相对合理的依据。古籍,作为中华文明的重要载体,沉淀着上下五千年的记忆;古籍修复师作为古籍的“医生”,他们让古籍“焕颜”,也在历史上留下了特别的“痕迹”。在首都图书馆当一天古籍修复师是种什么体验?跟着中新网一起探秘古籍修复技艺。

“3年没出险,保费反而更贵。”近日,家住北京市昌平区的新能源汽车车主小陈对记者反映,自己的车保费比去年贵上千元,直呼“买车容易养车难”。

今年1月,国家金融监管总局财产保险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

为争夺新能源车行业市场份额,今年以来,多家新能源车企宣布对部分品牌进行降价或开启限时优惠模式。在新能源汽车售价普遍下调的同时,车险保费不降反升,给不少新能源汽车车主带来了困扰。

购车更优惠,车险保费为何“逆势上涨”?记者了解到,国家对新能源车实行补贴政策,而目前新能源车投保基本按照国家补贴前的车价计算,并不是按照车主实际补贴后购买的价格计算,这使得保费本身就会高一些。

另外,有保险公司表示,由于新能源车更新迭代较快,无法获取新能源车商和车厂对风险判断的技术和信息,所以只能以高定价来对冲亏损的风险,以免保险公司卖了车险后收不抵支。

万胜走地大球软件在新能源汽车售价普遍下调的同时,一些车主反映车险保费不降反升、续保时遭遇拒保,这给他们带来了困扰。对此,业内人士认为,应优化新能源车险定价机制、禁止不合理拒保行为,着力解决群众购车后顾之忧。

不仅如此,出险率、赔付率高也导致保险公司收取较高新能源车险保费。申万宏源研报数据显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,保险公司面临较大承保亏损压力。以车损险为例,新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%,显著高于燃油车的19%,而且平均赔付金额也明显高于燃油车。

下载了万胜走地大球软件软件,用户留下的评论

      喜听春:

      如何义正言辞地拒绝他人请求?别过来,我怕狗(不是

      西风宛妙:

      酒店小卡片上的模特,究竟是在哪儿找的?

      Alan Dolly:

      女生最该分手的瞬间TOP1

      李从训:

      这届小学生,用yyds写作文

      白云雁易:

      人类平均智商每年掉0.2分,一代人比一代人更蠢实锤了?

      子芸可爱吗:

      欠银行一个亿,能享受到啥特殊服务?

      润兴小娘子:

      生活中的哪些细节,会让女生对你刮目相看?

      魂魄雪松:

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      幽花水之:

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      蒋维东:

      成年人的玩具有多奇怪?

      小野寺阳辉:

      入主阿富汗的塔利班,到底是个什么组织?

      长拳综琦:

      暴雨之后,天津街头,有奇人出没

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